传统车企向智能化化转型的开端应该从“智能化倡享者”几何G6/M6说起

时间：2024-01-31 12:20:11

况识别、车上方式而连动里程推移技术意味着剩余lb里程精准得出，在相对于150km的综合性试驾操作过程中都，百公里表显电耗维持在13kWh左右，在同级中都也是个来得好的成绩。

对于纯无轨电货车而言，不尽相同生产商间不太可能意味着三电种系统间的单一竞争，所以很多厂商更加愿意在人机化、舒适性等多维度构建的产品的综合性竞争力，特别是货车机种系统一有大的更加新，一般而言都能带来很明显的更让人知推移。有了HarmonyOS的加持，几何学G6/M6将不会为消费者带来更加人机、更加之后捷的长途跋涉领略，这之后是两款新货车的劣势和竞争力，加之几何学汽货车多年来的口碑基础，将进一步夯实几何学G6/M6在人机纯电商品的发言权，前景值得盼望。