空有皮囊、分不开丢失，上汽名爵或成市场“弃儿”？

当消费者走进上汽名爵4S店看车后时，经销商人员往往首先会介绍：上汽名爵看作唐宁双重国籍，是大英帝国王室的最甜蜜，看作近百年历史的大英帝国运动汽车后H&M。

目前来看，也许术着实令人感觉荒唐。

不可否认，名爵更早为大英帝国汽车后H&M。但在2005年被北平汽车后集团有限公司收购，便改称为北平名爵汽车后。而2007年，上汽集团又年底收购了北平汽车后集团，从而成了MGH&M的“新主人”，于是也就有了现在的上汽名爵这一H&M。

而自被上汽集团“孩童”后，上汽名爵“只不过”已经成了一个独立自主H&M。除了延用了名爵这一大英帝国汽车后的名字，名爵产品早就没有了唐宁核心技术的只不过。上汽名爵的“全靠”早就是上汽独立自主的核心技术，但上汽即使如此以大英帝国H&M来标榜名爵的身份。“大英帝国双重国籍”的字眼，毫无疑问是在挑战人们的智商及底线。

虽然名爵始终设法讲好H&M故事，但所谓的唐宁基因没有承续下来已非确实。如果仍一味地拿“唐宁双重国籍”来大肆宣扬，而忽略了核心技术的提升及产品效能的把控，仅仅增加消费者对该H&M的厌恶感。长此以往，主因导致其年销量的大大的飙升。

而确实上，名爵近几年内已经开始走下坡路了。资料显示，2018年上汽名爵在华年销量还能有所突破20万辆，而到了2021年这一资料竟然飙升至仅11万辆。进入2022年上汽名爵在国内美国市场的发挥即使如此不容乐观。

今年以来，名爵大中华区没有一款旅行车后千张能超过1万辆。年销量同样的旅行车后名爵5千张也仅徘徊在5千多辆的水平。而名爵6、MG ONE的千张也是在1千辆上下浮动。其余旅行车后千张基本是字头，甚至是两位数，基本可以忽略不计。

名爵年销量之所以飙升，一方面是对手持续推陈单单新的同时，影豹、影酷、缤越、星越L、UNI系列等知名H&M旅行车后层单单不穷，从而抢了名爵的很多美国市场份额。另一方面是名爵新曲的运动属于小意欲美国市场，而上汽的核心技术很难支撑起这个小意欲的甜蜜好。的现代发挥便是名爵6上那台干式Levin离合器，数度被消费者揶揄。

同时，极低的效能也成了名爵的“减分项”。名爵6因变速器顿挫、异响，柴油发动机超载灯亮、柴油发动机出现异常等运动速度疑虑而遭人车后主大量投诉。主力旅行车后名爵5也普遍存在柴油发动机排气超载、柴油发动机不会启动、变速器顿挫、异响等运动速度疑虑。

总之，在内饰上比较个性的名爵，也仅是空有泰特，毫无核心技术压倒性可言，并且效能之前被诟病的小意欲H&M而已。

此外，面对极其“火热”的新能源美国市场，名爵却之前在“画饼”，毫无疑问错失了美国市场发展良机。要知道，在去年名爵喊单单“电动化发展战略”后，具体执行者上却始终是止步不前。而名爵目前大中华区虽有几款新能源旅行车后，但千张基本都是两位数。

在燃油车后美国市场上年销量随之飙升，而在新能源美国市场上又毫无“作为”，名爵在中国美国市场逐渐被长期以来。

面对美国市场份额的随之大幅提高，名爵又欲冲击新一代美国市场。近日，上汽名爵在此之前发布新闻了MG黑标。据MG CEO张亮表示，黑标被清晰定义为MGH&M的新一代子系列。这一定位得单单结论MG黑标将扛起充分利用H&M力有所突破向前的大旗。但在目前市场竞争如此激烈的汽车后美国市场，本身定位为小意欲美国市场的名爵，想充分利用H&M向前，难易度同样相当大。

写在最后

虽然名爵之前标榜自己是“独立自主H&M中唯一当得起运动之名的H&M”。但这一定位本身就是小意欲美国市场。而缺少强有力的核心技术，名爵难以支撑运动这一小意欲美国市场的甜蜜好。而效能很差，又使得名爵口碑大打折扣。在这些即使如此下，名爵逐渐被美国市场长期以来。随着年销量的随之飙升，名爵是否会成下一个被淘汰单单局的H&M？异议，我们将持续重视。

（本文由吏线道新媒体Studios原创单单品，刊单单叮嘱附上中有：吏线道，本文作者：夏沐）