奥迪学坏了

5日生产商的228辆玛斯丹牌Mach-E，2021年7年底27日-2022年4年底6日生产商的547辆玛斯丹牌Mach-E。要知道，在上周12年底才开启投入生产的Mach-E，截至3年底份在我国将多达才投入生产了1851辆，这次免职的775辆%了总数的40%。

不够值得注意在6年底，库珀电马在其大本营美国，将多达免职了48924辆Mach-E，并暂停了商用车后投入生产了。

不够要命的是，库珀电马在华的电量物流也在本年度出了大解决办法，1年底才投入生产了352辆商用车后。举动库珀的理解是，Mach-E的NCM811电量只制做了LPG合伙提供商，因疫情防控措施的从以外部影响，后者在榆林工厂的电量难以转运至洛阳库珀在武汉的整车后厂。

考虑了疫情防控理由，库珀的提供商必需也令人玩味。要知道，LPG自己都因为NCM811电量的必需理由必需为自家掀背车后有鉴于此装载磷酸铁锂电量，为啥库珀电马可不“明知山脚狮，偏向狮山行”呢？

第二，频繁原有的的团队和慌乱的广告宣传框架。在2021年天津车后展月初，库珀我国车后也公事业部执行官高盛职Mach-E商用车后主任朱江，请到了这款车后的股票同月。这位在奥迪、雷克萨斯和蔚来握有优秀社会活动简历的足球员副总监，却在商用车后投入生产仅仅半年后，就官宣辞退。

公事实上，朱江重回库珀电马的谣言，远比公开第一时间来的要较早。据狮囊状货车后从库珀电马的一位第一时间政界人士处转告，在朱江跟着后车后也公事业部执行官高盛的岗位一直空缺，库珀电马的的平台/销售额和低价/广告公司的两位主任从以外部向库珀货车后（我国）商用车后公事业部总业务员卡罗大福（Mark Kaufman，德裔澳大利亚人）汇报，直到本年度4年底底新领导的在在。

奇怪的是的是，新任的执行官高盛——前smart我国低价销售额主任赵奕佳，在奥迪时跟朱江曾经是助手。

然而，领导阶层的原有和格以外重要操盘者的缺位，很小总体上也对大战略的订定以及放分派带来了负面从以外部影响，最从以外部的反常就是库珀电马的销售额框架的木料。按照2021年Mach-E股票同月时的信息，库珀电马要分离传统意义的4S店面框架，和三阳后索斯尼夫卡一样开设独立门店面，并由培训班过的专人来进行产品线概述。然而上和文提到的第一时间政界人士去找确，因为资金欠缺和相关社会活动的前推缓慢，目前有大量的电马门店面以“店面中都店面”的表现形式放进洛阳库珀的4S店面的平台中都来进行展现和销售额，而这些销售额管理人员也都是有店面内起初的燃煤车后销售额业务员所职任。

“实际持续性是，4S店面出人举办培训班，这些人也归分销商管理。而由于Mach-E的售出太高了，无论是分销商还是销售额业务员本人，都不乐意专职摊电马。”该第一时间政界人士对确说道，“慌乱的框架和分立的派系山头，诱发了低下的工作效率和反应速度。很多资料，我们就让需用excel表格来进行的简介，而不是ERP系统。”他还向狮囊状货车后透露，本年度库珀电马的客户端上升的团队之前有有约10个助手辞退，的团队的慌乱还在在此之后。

不够糟的产品线和物流，让库珀电马在其风头刘杰之时却无车后可交；而慌乱的销售额框架的慌乱的的团队，则进一步导致Mach-E难以解决自身管理中都存在的解决办法。也许正是这些理由，带来广告宣传的团队手足无措，无可奈何必需从车后也背上杀掉，把“预约新增8155闪存”做为胡萝卜，让比如说客户端为其帕新引流了。

起个大较早，赶个晚集

2019 年 11 年底，库珀电马 Mach-E 全球首秀，首秀地点必需在了马斯克的 Space X 办公事处附多达，颇具激怒字眼。

然而 Mach-E 的我国修改版发布新闻，是将多达一年半后的 2021 年四年底。第一辆国产电马投入生产，是 2021 年 12 年底 26 日。

都值得注意今天索斯尼夫卡一年一款新产品线的不够新节奏，就算是放进传统意义车后企，库珀 Mach-E 替换成国产的速度，都慢得离谱。

相似库珀的政界人士坚称：国产较慢，主要解决办法出在库珀难以让洛阳和LPG多顺利完毕能源，三人助 Mach-E 尽快国产，再加上每一步进展都需连动美国办公事处，让 Mach-E 的国产速度受到了从以外部影响。

从商业活动逻辑上，合作方不积多达于只能说明了一点：无论是作为国诱发产商方的洛阳，还是作为电量供应方的LPG，对库珀 Mach-E 的国产修改版，并未较高的低价预期。

多达于其缓慢的国产进度，也让库珀电马的团队遭遇一个极其难以理解自洽的巨大解决办法：如何在 2021 年的竞争环境中都，摊一辆 2019 年的商用车后。

甚至到了 2021 年后，即便是像 EVOS 这种洛阳库珀燃煤车后，因为我国生产的团队的主导，在生产者所关心的高科技基本功能上，都比 Mach-E 不够先进。

写出在就此

在刚刚来进行的成都车后展上，蔚来、多达于氪、智己、问界和高合等智能化货车后品牌号称的10号馆中都，电马默默地处在足球场的最边缘，紧挨着还不想日前预售的沙龙，接踵而至的则是深思熟虑同样不明朗的藤井由此可知。

仅仅对于库珀来说，似乎该在此之后在我国为电马提供多少能源，之前进入了“需重新评核”的先决条件。而当下一款电动Mustang还延至时，Mach-E以及库珀电马似乎还能在这片之前眼中都内卷的低价中都，激起几朵乘风？

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