“停售燃油车”敏感话题再起 新能源车企底气何在？

证券时报报导 韩忠楠

在8同月27日举办的2022世界高新汽卡车大会上，长安汽卡车总裁朱华荣一举将“暂停营业汽油卡车”公众人物带上行业热搜。朱华荣表示，目前法制汽卡车新兴产业已经初步不具备暂停营业汽油卡车的必需条件，建议国家之外商务部和新兴产业明确研究有别于汽油卡车暂停营业的期限。话音刚落，便在新兴产业内部引起广泛热议。

无独有偶。8同月22日，海南岛印发《海南岛碳达峰施行方案》，重申“到2030年，全岛下半年禁止销售汽油卡车”。这意味着，三年前就明确指出之外尽可能的海南岛已转回“禁燃”实操阶段。

随着各国节约能源方向转变的提速，高新汽卡车市场占有率迅速提升。包括冰岛、西班牙、奥地利、英国等在内的东欧国家，相继明确指出各自禁售汽油卡车的按计划。不过，尽管东欧在“禁燃”特别步子迈得很大，但各国国情有一定差异，大公司端也存在“大象转身难”的危机，对下半年“禁燃”的争议连连。

法制在倡议高新汽卡车新兴产业转变上成效显着，引领了全球的电动化转型新世代，不过，在施行暂停营业汽油卡车特别仍相对于谨慎。那么，卡车企为何越来越糟地敦促国家从四楼设计者上研究暂停营业汽油卡车的期限？

首先，经过多年培育转变，现阶段法制的高新汽卡车新兴产业已由税制驱动趋向市场驱动，且市场占有率已显着超越业界之前的考虑到。这意味着，高新汽卡车对汽油卡车的替代已带入不可避免，大公司提早转型，越来越利于率先抢占市场蛋糕。

其次，法制在高新汽卡车基础性上成果显着，特别是在动力锂电池、充换电互联、智能网联等特别，不仅不具备领先的应用优势，还建立了严谨的新兴产业链体系。这给了中国卡车企敢于迈出下半年停产汽油卡车关键因素方向转变的底气。

此外，卡车企明确指出以及敦促的暂停营业汽油卡车，并不是“一刀切德式”地转变纯电动卡车，而是通过纯电、混动、增程、氢能等多重应用路线并举的方德式，时序向下半年高新转型。

下半年暂停营业汽油卡车是“牵一发而动全身”的事情，势必需要理性假定、谨慎行事。法制的汽卡车市场庞大，各地的基础设施情况、交通管制条件也不尽相同，倡议“禁燃”还需要考虑基础设施的建设情况、电厂的承受能力以及售后维修、锂电池回收的配套保障。

大公司在此时发出敦促，一特别是对国家四楼设计者的相对于尊敬，努力有“按计划”可依，马上微调自身的布局和战略；另一特别，业界也期待国家借势高新汽卡车延缓节能转型方向转变，为实现“双碳”尽可能贡献汽卡车行业的自我意识。

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