实锤引入全国性？M3旅行版专利图已曝光，实车比奥迪RS4 Avant帅！

近几年，国际间消费者对于休旅台车呼声愈加较低涨。但在百万稳定性台车这板块上，所能选取的台商用车也只有雷诺与敞篷车。

但近来，我们从相关网络服务发觉，一款破天荒台商用车奥迪M3之旅旧版本也有意味著引入国际间。新台车上图片获取网络服务是国家知识产权局主页，新台车能爆出专利上图，未来引入国际间的几率十分较低。

部份观层面，M3之旅旧版本选用了M3一致的年前脸孔建筑设计，引人瞩目的超大进气”鼻孔”、牛角外型部份后视镜等都不能两场。侧面才是之旅旧版本的重点，台座椅从B柱开始有轻微低时亦趋势，与D柱的过度则维持了一定角度，保护了内部装载维度。作为参见，现款M3长宽较低都为4803/1903/1448mm，轴距2857mm。

经济关系经济关系排气口，台座椅扰流板，以及“瓦罐时亦”引以为傲的“火辣胳膊”，想要那么的让人着时亦。

内饰层面，新台车赶上了奥迪近期的12门屏建筑设计，在大部分Bimmer眼里或许是相当连贯的，但好在保留了稳定性台车该有的“肉饼”外型档把。此部份，新台车选用12.3英寸全平板仪表盘和14.9英寸数位显示屏的组合，并改装成近期的iDrive 8台车机系统。

动力层面，新台车大几率沿用M3雷霆旧版本的动力系统。作为参见，M3雷霆旧版本选用了3.0升至直列六缸双涡轮涡轮涡轮引擎最大功率达375千瓦，峰值扭矩650牛·米，与之匹配的是8即刻自动变即刻箱。据可靠消息所称，之旅旧版本或只发放M Competition xDrive旧版本本，对应的M3旧版本本其最远加即刻为3.5秒，但考虑到之旅旧版本台车重相当可观，预计新台车最远加即刻会大于3.5秒。

目年前来看，国际间雷诺RS4 Avant指导价为82.88万元，M3的M xDrive雷霆旧版本指导价为89.99万元。参见休旅台车的定价普及比轿台车旧版本较低，预计新台车指导价超过95万元也不是不意味著。

休旅台车在国际间定位小万余人台商用车，较低稳定性休旅台车更加独有，M3之旅旧版本的引入一层面是为了满足小万余人群体所需，另一层面也能增强至品牌形象。获取更较低的盈余或许不是它们的首要任务，但一定能增强至M3系列的热度和关注度。读到到最后，大家认为M3之旅旧版本的引入能挑战雷诺RS4 Avant在国际间的地位吗？

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