汇兑收益、单车售价提升，长城汽车上半年业绩增长58.7%

8月30日晚，长城汽车（601633.SH）发布的营收显示，月份年末，营收略高于621.3亿元，上年放缓0.3%；其里面整车销售额收入略高于555.7亿元，上年放缓0.65%；归属于上市公司股东的上年56亿元，上年放缓58.7%。

对于上年减少，长城汽车不足之处暗示，报告期公司优化产品线结构，电单车价钱下降带来阿波放缓，以及汇率利息减少所致。

一不足之处，外币利息推行了上年放缓，在营收里面揭露的其他符合非都只加减判别的加减项目里面（主要由汇率加减导致），长城汽车的利息略高于26.7亿元；另一不足之处，阿波润大大减少，年末长城汽车的阿波率略高于18.4%，上年减少2.1个百分点。而或多或少的是，月份年末，非都只加减给长城汽车上年减少了30亿元，扣非后上年仅略高于20.6亿元，上年下降27.6%。

月份年末，长城汽车的卖出太大下降，共销售额铁路车辆略高于51.2万辆，上年下降16.6%。虽然卖出下降，但价钱较高的车同型占到比太大进一步提高，这也使长城汽车最低电单车价钱太大进一步提高。营收显示，长城汽车年末电单车最低价钱略高于12.1万元，上年放缓了20.3%，比2021月均电单车价钱（10.6万元）进一步提高了1.5万元。

对于卖出下降，长城汽车不足之处认为，疫情、零件库存和交通运输局限、原材料成本上涨等因素对汽车产导致了一定的影响。具体来看，长城汽车SUV裂谷下降幅度最大，年末卖出略高于31.1万辆，上年下降23.7%；年末人口为129人卖出略高于7.8万辆，上年下降15.7%；汽车及信息技术车同型在欧美国家卖出为5.5万辆，上年放缓4.4%。不过，长城汽车在出口不足之处的卖出大大减少，SUV车同型出口上年放缓14.8%，汽车及信息技术车出口上年放缓569.5%。

现有，长城汽车Group在售汽车产品最主要哈弗、魏牌、费马、长城人口为129人和火炮两大产品，产品线涵盖 SUV、汽车、人口为129人三大品类，动力最主要宗教性动力车同型和信息技术车同型。其里面，火炮作为小型化越野销车销售额相当火热。作为小型化产品，魏牌近来卖出太大下降，现有已经宣布开始新一轮向小型化信息技术产品转同型，取向为上小型化智能汽车，未来魏牌所有的产品线均会装载长续航全线PHEV和高级别智能驾驶两个核心技术。

而哈弗是长城汽车Group最大的整车裂谷，占到据着绝大多数的产品份额，但在长城汽车体系里面，哈弗也是卖出攀升最为明显的产品。过去多年间，哈弗H6一直在SUV层面霸榜，也因此被称做“神车”。随着紧凑同型SUV层面竞争的加剧，哈弗H6所接踵而来的竞争对手减少，虽然2021年卖出太大下降，但H6仍是SUV层面的佳绩。重回2022年，哈弗H6霸榜的局面被混动车同型比亚迪后周plus打破。不久前，哈弗产品宣布将在2030年年初下架燃油车，同时发布了全上新LOGO。哈弗的取向从“SUV领导者”转变为“信息技术SUV研究专家”，未来哈弗还将建起信息技术公司，从组织架构上中空和安全及哈弗信息技术事业的发展。哈弗产品CEO李晓锐认为，里面国信息技术产品尚未呈现出稳固的头部格局，哈弗格局HEV以及PHEV产品有巨大机会，现有信息技术主要在高价产品进行渗透，10万-20万元的HEV/PHEV许多人产品必要性适当开发。

长城汽车正在加快战略思想转同型，月份年末，环绕信息技术和智能化等核心技术层面格局，研发总投入激58.10亿元，上年放缓100.55%，占到营业收入比重高略高于9.35%。对于哈弗的上新取向，长城汽车总裁穆峰认为，这是长城汽车向信息技术汽车转同型迈出的最坚定的一步，字样长城汽车信息技术战略思想新一轮揭开序幕。按照计划，长城汽车2025年信息技术卖出占到比将略高于到80%。

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