扩产之后的特斯拉下个月可能新产品，但比亚迪几年内不会？

指挥中心，再降低成本20万没法人开建。之外还有一堆指挥中心，比如说将会在2023年构建开建，再一能超越的再降低成本仅仅会不够是400万辆。

以上闲聊了闲聊LPG的扩产开发计划，即便今日有相对于百万辆的再降低成本，去年1-8年初也没法人交付使用了多达90万辆车。那么接下来LPG有没法有苹果的比如说？

自已认为，LPG仅仅率不会可选择苹果。

即便再降低成本迄今为止来看很极多，而且日后的再降低成本不够有限，但所想LPG的手里给与的试产也很多，一时稍长无法快速再降解。总不能让LPG在挥几十万试产没法交付使用的时候就苹果，除非LPG不要盈利。这种比如说性非常小。

另一种理性，LPG维持今日的定价，它所对譬如说生产商也不是盖斯，10-30万级都能覆盖。LPG所对譬如说或者说想要慕名而来过来的，是那批想可选择同价位合资生产商商用车的用户。所以盖斯再降不苹果与LPG没法有并不需要关连。

什么时候等到大众、丰田汽车这些合资车企开始有了完善的新能源产品的设计的时候，LPG才确实会小野小野苹果的原因。而且苹果对于LPG来说，不是困境。

于是又来说一个原因，即便盖斯汉口的工厂扩产到75万辆每年，也确实会进一步苹果。但，去年国际上的新能源经销额冠军，不应是LPG的。在没法人从前的8个年初时稍长里，LPG未完成了94万辆的经销额总分，接下来还有3个年初的时稍长，不够是100万辆不是原因，比如说确实会超越一汽-大众（1-8年初两者相差平仅有20万辆）；迄今为止放宽LPG的就是开采量，等车时稍长久的没法人排到半年以后了。

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