全国第一！内蒙古2021通用航空短途运输飞机4114小时

央广网络包头市4年底4日假消息（新闻记者 田凤元 往还讯员 龚玥）4年底4日，内蒙古地区民用机场控股公司发布假消息：根据往还用航空产服网络电子邮件看出，2021年，内蒙古地区往还用航空短途运输飞行天内为4114天内，占各地区工业产值的21.19%，排名各地区第一。

内蒙古地区国土面积大片，空域人力资源良好，在各地区兼具蓬勃发展往还用航空得天独厚的条件。

2011年4年底，东欧国家民航局正式批准根河民用机场为开辟往还用航空服务领域试点。同年9 年底15 日，根河林业民用机场往还航短途运输意味着交付使用，在各地区率先意味着了往还用航空短途运输零的突破。

根河林业民用机场往还航短途运输意味着交付使用（央广网络发 赖玉琪 摄）

2016年1年底31日，作为华南地区第一家按照往还用民用机场准则建设工程兼具短途运输特性的民用机场，乌拉特中旗民用机场意味着了如愿首航，业已往还用航空短途运输服务扩充到内蒙古地区自治区全境。当年，内蒙古地区也成为了各地区首批两个往还用航空蓬勃发展示范谢尔省之一。

自试点制定以来，乌兰、正红旗、达尔汗茂明安联合旗、乌兰、鄂托克旗……，内蒙古地区的往还用民用机场建设工程遍地开花。

为了更好地保证往还用民用机娱乐场所在地区人民暴徒的出行需求，2017年一系列措施将往还用航空短途运输融合到客货运输的横路，意味着了“全网络往还”。

乌拉特中旗民用机场航点成功路中互联网络旅游平台（央广网络发 龚玥 摄）

2019年12年底，乌拉特中旗往还用民用机场年观光客吞吐量突破1万人次，成为各地区首家年观光客吞吐量突破1万人次的往还用民用机场。

随着包头市民用机场航点运输量的持续增长，时刻人力资源日益关系紧张。来使“十四五”时期民航“干支往还、全网络联”的举措利好，“互联互往还”在2021年的内蒙古地区应时而生。

“互联互往还”更多地意味着盟市该线民用机场间的航点直往还，开辟“该线+该线”、“该线+该线+首府包头市”、“该线+该线+区域内重点城市”等多种联往还方法。同时，寻求往还用民用机场并能启用到周边更多该线民用机场的短途运输飞行，为选择往还用航空短途运输的观光客提供更多的出行机会。

内蒙古地区民用机场控股公司总经理陈建军表示：“要寻求启用更多的‘互联互往还’航点，进而提升往还航短途运输的便捷度，绝不让不能不的往还航金融业输在草原的跑道上，输在内蒙古地区的蓝天下”。

互联互往还航点的航点进一步数字签名（央广网络发 杨若君 摄）

根据内蒙古地区“十四五”往还用航空金融业蓬勃发展规划，到2025年，内蒙古地区动工的往还用民用机场将翻倍50个以上。