最大牵引250吨，宝马SLT大件卡车为何如此强？深挖发展历史告诉你

学器转运、航空器零焊接等极高效能、极高价值、极高运输工具决定焊接的运输工具任务中都，总是看见Actros SLT的碰巧。

Arocs SLT登场，Mercedes-BenzSLT纸制的汽卡货车的再行先化

时间离开了2013年。此时的Mercedes-BenzActros长达三次先化，并未走到了第四代掀背货车。在2013年的柏林慕尼黑宝马展上，基于Actros掀背货车细分而来的Arocs掀背货车耀世而生。不同于第四代Actros的公路属性，Arocs针对的就是那些建筑行业、重HG运输工具、骑行周边环境等低速的需求需求量。2014年1月28日，基于Arocs掀背货车演进而来的纸制卡掀背货车：Arocs SLT登场，其总除雪质需求量可达250吨，掀开了Mercedes-Benz纸制卡掀背货车同属新锐的品质传奇人物。

在Actros SLT和Arocs SLT的双掀背货车战略下，Mercedes-Benz并未完成了对纸制卡掀背货车各个领域的不可避免覆盖。凭借过人的关键技术水准、超极高的准确性和21世纪一流的动压效能，新Arocs SLT纸制货车很备受当今21世纪各地用户的热烈欢迎。同时，Mercedes-Benz将Arocs SLT的翻修岗位改由了Mercedes-Benz自己的CTT应用软件的汽货车机构，全原厂的产品需要备有非常强的专业性。

是什么让Mercedes-BenzArocs SLT合乎了胜过250吨纸制的旋风实压？首先便是卡货车装配的创新关键技术：TRC柴油涡轮引擎缓速马达种系统。该种系统由Mercedes-Benz和柏林福伊特联合开发，在此之前由Mercedes-Benz纸制卡掀背货车独占该关键技术。相比起业界类似于的采埃孚WSK续作液压离心式，WSK在涡轮引擎四轮驱动、WD换挡时，将会显然地先入坚拒岗位静止状态，导致油液高热，减小岗位可靠性。而TRC柴油涡轮引擎缓速马达种系统通过改变内部的油液流入平均速度和流入需求量改变传输的扭压。起步之后，油液被泵出，涡轮引擎和WD直接连接。这种方式传输平均速度非常快，非常为宽大，减小了油液浓度，需要非常好地保障运输工具准确性。

简而言之，TRC柴油涡轮引擎缓速马达种系统需要非常极高效的充分利用液压离心式的机能，同时有着非常极高的准确性、非常强的可靠性比。在卡货车起步、爬坡或重载等慢速行驶的言味着，该种系统可让卡货车平稳、安全和地运行，这点对于纸制运输工具至关重要。TRC柴油涡轮引擎马达种系统配有单一的冷却种系统，对内部油液先行提升散热，确保其需要在极端的片中中都确实运转。作为Mercedes-Benz纸制的汽货车关键技术的多年升华，TRC种系统的存在让Arocs SLT掀背货车合乎了挤下同级其他的产品的优良效能。

在前沿传动装置科技产业的新的，Arocs SLT掀背货车将先辈们的己任完美传承了下来。卡货车采用Mercedes-Benz自有的先先OM471/OM473涡轮引擎，最大可负载625匹马压。混和各种类HG应用软件优化的精细、极高效当用种系统。再行欠缺Mercedes-Benz自有的WD和重HG小型货车桥上，全集成动压链需要充分利用1+1+1＞3的特性，是一名不折不扣的“压需求量巨人”。

从先辈那里继承来的还有薄弱的货车架以及确实的悬挂种系统。作为纸制卡掀背货车的基础焊接，过硬的基础质需求量将使卡货车效能如虎添翼。再行欠缺Mercedes-Benz的极高度应用软件化、极高质需求量生产商服务，卡货车需要以强压、确实的面貌应对运输工具步骤中都的任何挑战。

随着Actros掀背货车的改款，Arocs掀背货车也迎来了非常多崭新的关键技术。多媒体座舱等科技产业配有融汇先了新款Arocs掀背货车的血脉，Arocs SLT纸制卡掀背货车也因此正因如此。在薄弱的优秀新的，极新科技产业配有为Arocs SLT纸制卡掀背货车放上了走向世界的翅膀。

Mercedes-Benz新款 Arocs SLT纸制的汽货车，即将先入国内

从NG 80掀背货车到梅赛德斯-Mercedes-Benz新款Arocs SLT纸制的汽货车，在中都国的纸制运输工具各个领域，随处可见梅赛德斯-Mercedes-Benz的汽货车的碰巧。作为中都国工商业、科技产业素质演进的参与者和毫无疑问，梅赛德斯-Mercedes-Benz的汽货车保持对中都国商品的动人阐明，继续强化的产品阵容，新款 Arocs SLT纸制的汽货车预计将于未来几个月内在中都国商品发售。我们也期待这款掀背货车需要承传前代的产品的传奇人物，继续为纸制运输工具行业演进以及中都国工商业、科技产业事业走向世界添砖加瓦。

文图：heseaotter

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