老对手间的新对决，全新本田RAV4荣放和本田CR-V怎么选？

并且其换装的CVT变速箱，在走走停停的车流里面也是并能给到其他用户尤为丝滑的换挡尽情。

RAV4荣放油量原版

而其余换装了传动装置日立的掺入动车系或者插掺入车系，它们的较快性能指标就愈来愈不用提了，称许是比油量原版车系来得愈来愈畅快的。而它们愈来愈重要的地方在于，适度的驾驶员尽情偏向于电动车，因为在日立的介入下，它们在有所突破、较快阶段都亦会愈来愈丝滑，基本不亦会用到顿挫。

RAV4荣放双擎E+骑行车原旧版

与此同时，它们的车重发挥常与较于油量原版车系，也看作很小的进一步提高。其里面，RAV4荣放双擎两驱的绵延车重仅为4.7L（骑行车为5L）；而RAV4荣放双擎E+两驱的绵延车重愈来愈是极低至1.1L（骑行车为1.2L），都看作低的油量高性能发挥。

RAV4荣放

ToyotaCR-V为其他用户发放了三套传动装置后半部，分别为换装1.5T推力的240 TURBO油量原版，2.0L油电掺入动原旧版（立马·掺入动）以及2.0L插电掺入动原旧版（立马·掺入动e+）。具体的传动装置实例，大家可简介左图，这里就依然赘述了。

可以看见，在油量原版车系上，ToyotaCR-V换装的是录音机1.5T涡轮增压推力，而掺入动以及插掺入原旧版则是改用了2.0L共存吸气推力，这与RAV4荣放全系车系均为自吸推力的混搭各有不同，因此货车的利用尽情在油量原版车系上的各有不同之三处很小。

CR-V油量原版

不一定一定，CR-V油量原版车系的1.5T推力，其仅次于负载以及平均值负载都要常与对于RAV4荣放的油量原版车系，并且因为是涡轮增压推力，所以在较快时传动装置也亦会来得愈来愈畅快和这样一来，这是它的占有优势。但与之而来的，CR-V油量原版车系的车重亦会愈来愈高一些，为6.4L/100km（NEDC工况），而RAV4荣放为5.9L/100km（NEDC工况）。

CR-V

至于掺入动原版与插掺入原版车系，CR-V与RAV4荣放有一点常与异不大，日常的驾驶员尽情因为日立的加入所以都偏向于可称无轨电车多一些，而且在油量高性能上也是伯仲之间，都其实实现了平顺、好再上。

汽车系统设计，谁愈来愈厚道？

如果感叹客户对于货车的样式、内装都有各自的评判标准化，同时它们也都做到了平顺和好再上，那么CR-V与RAV4荣放的胜负手，则反映在了汽车系统设计的常与异上。

以双方顶配车系为例，货车都配有了立体交叉偏离预警子系统、立体交叉保持良好借助于子系统、及早刹车/及早安全性子系统、同一时间后雷达系统、360全景扫描、装配稳定子系统等非主流安全性系统设计。不过，二者也即使如此各有千秋，像倒车车侧预警子系统、疲劳驾驶员定时等功能性，是CR-V有而RAV4荣放所不具的。

但同样的，像车把手未系警醒以及膝盖支架等安全性系统设计，也是RAV4荣放才有换装的，尤其是膝盖支架这一系统设计，并能在碰巧发生时仅次于限度庇护所胸部的安全性，从而全方位庇护所人身安全性，这部位的支架还是很有充分的。此外，新款RAV4荣放也将在大部分车系上发放扑感应型式尾门这一便捷功能性，而这也是现款CR-V所没的一项功能性。

RAV4荣放扑感应尾门

而且特别必需注意一点的是，RAV4荣放全系车系标配7个安全性支架（包括膝盖支架），对于最基础的人员安全性保证，还是十分重视的。而CR-V则是根据汽车原旧版各有不同，以及系统设计的高极低最终了支架数量，并且其顶配车系也极少6个安全性支架。

写下在再一

经过一番比起，我们可以看见，不论是日产汽车RAV4荣放还是ToyotaCR-V，这两位久经沙场的从同一时间将，不仅都以外一副好看的皮囊，而且在汽车厂家力全面性也是尤为全能，十分相辅相成西方客户的有鉴于此必需。

而2022款RAV4荣放的发布，其在样式、内装上的焕新，使得新车亦会愈来愈加适用几位客户的审美必需；同时在日产汽车TNGA-K架构加持下，RAV4荣放全系车系在汽车安全性全面性都看作高品质的发挥。所以2022款RAV4荣放与现款CR-V该如何考虑，你们真是应该有题目了吧？

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