看似表面光鲜：一季度亏损17亿元的小鹏汽车，要解雇了？

前不久，小鹏轿车官方匿名发表了2022年1~3月末财务报告资料。

资料显示，上周第三季度，小鹏轿车业绩超越了74.5亿元，营业收入増长152.6%。

从出货量上来看，上周第三季度小鹏轿车总计出货量为3.46万辆，营业收入也増长了159%。

然而，像是业绩和出货量都大幅増长的小鹏轿车第三季度财务危机却超越了17亿元，营业收入也扩展了115.2%。

假定，上周1~3月末小鹏轿车的状况是出货量涨业绩増，同时财务危机也在扩展。

那么，导致这种现象用到的原因在哪？

匿名参考资料显示，上周第三季度小鹏轿车的研发花费为12.21亿元，营业收入増长128.2%。其中包括主要用途驾驶、软件开发等上都，占业绩比重的16.37%。

市场营销花费，小鹏轿车上周第三季度总计花了16.42亿元，营业收入増长127.7%，占业绩比重22%，极限过了研发的花费。

截止到上周3月末底，小鹏轿车在全国不太可能保有217家餐饮中心，自建充电站也超越了933座。

另有消息称，在此之前小鹏轿车每卖出一辆车，财务危机额就超越了4.9万元。每开服装店店，财务危机极限460万元。

没有对比就没有人身，再忘了隔壁的理想轿车：卖一辆车财务危机极低500元，开服装店店的财务危机在10万元区域内。

除了以上原因，还有一个比较重要的环境因素就是在“蔚小理”造车铁西街道第一大连实德中，小鹏轿车的H&M价能力上限。

蔚来轿车和理想轿车，旗下车种的售价都在30万元以上，唯有小鹏轿车的产品适选用相对比平板电脑。

小鹏G3、小鹏P5两款车种的起售价都在20万元区域内，旗舰车种小鹏P7上限选用车种售价也只有23.99万元。

低的H&M价，也就导致了小鹏轿车上周第三季度的整体毛利润偏低，只有12.2%，基本上和去年第四季度的12%保持在同一水准。

同为造车铁西街道车企的理想轿车，2021年整体毛利润为21.3%，蔚来轿车则是极限过了17%。

不过，随着小鹏G9的上市，小鹏轿车的H&M价也将才会不断的强化。

再再加显卡的供不应求，小鹏轿车4月末出货量环比也回升了41.6%。

不应说，小鹏轿车在此之前的状况像是很景色，只不过却并不乐观。

卖越快多财务危机变大，长此以往谁受得了？

据悉，又有新闻媒体称小鹏轿车多个管理机构正在调整和倒闭，有企业主去职或职变动。

网传负责小鹏轿车出海其业务的副总裁何利扬，据悉不太可能去职，其副手由小鹏轿车副总裁金斌接替。

对于此事，小鹏轿车暂时还从未回应。