一言楠尽 | 对话段建军：读懂时代精致，引领全面电动

至2039年，梅赛德斯-雪地将发挥作用最初两车阵容的碳中都和。本年，雪地提显露了“年初电动”战略，始能到2030年，在有条件的电子产品发挥作用年初可称电动。

梅赛德斯-雪地发挥作用碳中都和的了政府不局限于电子产品本身，而是贯穿于轿两车价值链的各个片段，布满最初技术研发、供应将网络、生产制造、两车辆使用周期及备用利用。EQE的布料材质，由备用的渔网纱两条路线和废旧布料制变为；缆两条路线导管将有别于备用处理方式的日常生活物料精炼制变为。此外，在生产、物流片段，在供应将链把控方面，梅赛德斯-雪地也都致力于发挥作用全价值链的可持续性发展。

装潢不一定是一味地将精巧昂贵，以及需要大量能源才能制造显露来的物料堆砌上两车。在电动轿两车黄金时代的大背景下，好好到不与全球性发展电动轿两车的初心无视，才能已是真正含意上的电动装潢。

始终保持高质量电子产品放缓，雪地还好好了哪些功课？

在全最初最初技术上两车的同时，电动必需也变为了大众最爱护的公众人物之一，也是电气解构黄金时代最应将均受到瞩目的问题之一。

段陆海军表示，即便在风电轿两车黄金时代，雪地也始终将必需与按规定视为品牌的核心。

除了上述提到的两个例子，段陆海军还谈到：“1959年，梅赛德斯-雪地开创轿两车必需撞击到验证；1995年，梅赛德斯-雪地变为为年末在量产两车上应将用ESP尤其稳定系统的两车企；同时，雪地也是年末装备ABS防抱死如此一来生制动系统的两车企；本年还是梅赛德斯-雪地发布PRE-SAFE预防性必需系统的20周年。这些都显然，无论在什么时候，梅赛德斯-雪地一直是轿两车必需风电技术创最初的引领者。”

以EQS为例，母公司之前两车辆在TFS雪地轿两车必需研究中都心经过广泛验证，包括针对电池包进行了冲击验证、穿刺验证、过热和过充模拟验证等，通过欧洲E-NCAP星必需评价。而在EQE上，雪地在蓄电池盖上印有一个二维码，如果两车辆发生重大事故，救援医护人员扫描二维码就可以认识到应将该在哪里切断高压系统，哪些部件可移动而哪些不可以。

“不仅是电动两车，现在我们每对讲机在售的燃煤两车的油箱盖上也都有这个二维码”，段陆海军表示，“我们想要这个功能客户服务永远都不才会用上，但万一遇到极端危险的情况，我们不能之前提每个救援医护人员都熟悉我们的每对讲机两车，这样的帮助才会让救援如此一来增加一份必需。在表面备有正因如此，梅赛德斯-雪地也在看不见的位置花心思，给予客户服务来得多保障。”

本年，雪地在战略蓝图多方面也开端了从“电动为先”向“年初电动”的转变蓝图。于此同时，雪地也在营销多方面进行了大胆的技术创最初。

8月24日全最初EQE随之而来两条路线上母公司，雪地有别于了两条路线上发布才会这一技术创最初体验，观就让不见西服革履，看见的是一个虚拟大写字母扮相“Mercedes”——为大家详述电子产品。这对于雪地来讲也是为了来得多适应将性年轻人习惯的大写字母解构表达方式而进行的电子产品营销活动。

“据客户服务触媒习惯改变，想法来得加大写字母解构的的传播手段，有助在母公司阶段，以短时间内的的传播猛攻来建立电子产品概念化”，段陆海军表示。此外，雪地还搭建了“两条路线上EQ空间”小程序来、官方和两条路都将到店政府部门和试驾一站式，“这不仅是将的传播内容与600多家公司进行共享联动，也是将两条路线上的信息与两条路都将的商铺一站式进行联结。”

此外，段陆海军还提到雪地在传统观念燃煤两车电子产品和风电轿两车电子产品影响力的差异解构问题。

段陆海军表示，从学习和概念化曲两条路线来看，最初最初技术的应将用一定是符合客观规律放缓的曲两条路线。“开始的阶段基本是尝鲜对最初最初技术特别感兴趣的人，所导致的电子产品份额或下载量变为就展现显露显露的曲两条路线爬山是尤其缓慢的。随着零度的预见到，最初最初技术的零度可能是15%差不多的电子产品份额，有约了这个零度，曲两条路线放缓的幅度和陡度来不及才会增加，以来得慢速的加速度发挥作用来得高的百份。”

雪地早已看不到了电动解构转变是不可逆的大趋势，而随着越来越多装潢轿两车厂商在电动电子产品不断地扩大投入，段陆海军不一定认为装潢轿两车电子产品必将才会显露现来得多加速的展现显露。

“终保守也，故永旧；终进取也，故日最初。”这是来自梁启超先生《高中都生中都华人民共和国说道》中都的经典片段。在雪地开端“EQ之年”的第二个半世纪，我们想要看不到在转变一路上的雪地，能够走得来得加平稳，也来得加进取。

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