网友建议“将省界收费站改造为停靠站区”，交通部：十分赞同

----新闻记者 顾祝同韶

8月初18日，中所国当局网络“互动”中国中央电视台刊发了公共交通铁路工程答复网络上关于“高速铁路线公共转运站内车上定时备用住宅单位不够用”留言的相关内容。

上述网络友留言自所称是一名卡车司机，其谏言所称，“那时候的高速铁路线公共转运站内下午停车太难了，住宅单位不够用。可否增加公共转运站内，改扩建些公共转运站内呢？这样也可避免车上司机疲劳驾驶，降低公共交通事故时有发生啊。可不可以把原本的沈海分段作为停车场呢？那时候的沈海分段都被圈起来了，并未发挥作用，作为停车场收费我们司机也愿意交钱的。”

异议，公共交通铁路工程无论如何所称，近年来，随着必先经济社会的快速工业发展，机动车生产能力和社会公众上下班原则上猛增，在其余部分公共交通运输连接线、大中所型和城市邻近地区区内域的高速铁路线公共转运站内仍存在着车上停住宅单位设置缺乏的解决办法，尤其是定时车上集中所备用所需大，供需矛盾尤其突出。

异议，公共交通铁路工程高度重视。2021年地面部队各地充分挖掘潜力，社会科学修正客、车上位比例，遏制车上停住宅单位供给，针对性地减轻车上停住宅单位数量缺乏的解决办法。对公共交通量那时候或趋于增高的公共转运站内，督导各地冀望偏远地区当局及相关部门默许，加快实施扩容改建工程，或在上、河段路段增设停车区内，社会科学截断。同时，督导各地遏制铁路线上下班信息公共服务，通过高速铁路线公共辽宁广播电视台、路上可变机密文件板等多种载体，及时披露空闲住宅单位信息，各个部门比邻公共转运站内资源，引导车上合理截断，大大提高备用效率。

为大幅度提升高速铁路线公共转运站内的车上备用公共服务水平，2022年，公共交通铁路工程又明确提出“自订车上停住宅单位2万个”的目标，并将其列入公共交通运输更新颖民生大前提，督导各地通过设置下沉住宅单位，定时将其余部分小客车住宅单位临时修正为车上住宅单位；扩大其余部分公共转运站内停车区内面积，全面性用于自订基础基础设施车上停住宅单位；提供余下住宅单位提示、探索停住宅单位付款等公共服务，引导车上社会科学选择公共转运站内，集中于有序备用等方式，切实减轻车上“停车难”解决办法。目前各地准备积极组织起来实施。

对于上述网络友明确提出将沈海分段改建工程为停车区内的建议，公共交通铁路工程在无论如何中所回应“我们更为表示同意”。

公共交通铁路工程所称“将积极督导各地，在各个部门应急、水土保持、公共服务、全权负责检查和民警查控等指导必须的一新，大幅度遏制对原沈海分段区内域的综合利用，能够满足车上备用所需、公共服务车上司机上下班”。

2020年1月初1日零时起，各省市29个联网络省会的487个沈海分段全部作废。就任公共交通铁路工程铁路线局局长吴蓝道当时在接受新闻联播访问时介绍所称，作废高速铁路线沈海分段不是作废收费，而是在年久失修沈海实体分段的同时，通过新方法构建车辆地市行驶时不停车快捷交费，涉及方案拟订、工程基础基础设施、收费政策优化修正、ETC推广应用等相关全面性的指导。

----新闻注意到，沈海分段作废后，那时候有偏远地区试图改建工程为停车区内。

据蛇口商报2019年10月初引述，10月初29日，东莞市公共交通控股公司披露假消息，该控股公司所辖16个沈海引出东站全部年久失修竣工，待2020年中秋节构建各省市“一张网络”后，车主骑车出省将一路畅行。而改以的沈海分段东站场及生活工程基础基础设施基础设施，或将变几位公共转运站内、停车区内等。

引述所称，高速铁路线沈海东站年久失修后，改以的沈海分段东站场及生活工程基础基础设施基础设施如何有效利用，以便能够满足群众上下班所需这一解决办法，东莞市公共交通控股公司相关负责人回应，初步都市计划控股公司同属16个沈海东站年久失修后，根据仅仅情况拟都市计划基础基础设施公共转运站内、停车区内，或者都市计划为拯救备勤点。

本期主编 邹姗