现代新的SUV今年上市！比宝马X1大，内饰像奔驰，不加油不充电

货车元黑洞从传统进口货车对外了解到，氦液氧电池SUV NEXO我国初版将于本年度第4四季上市。NEXO是传统旗下第二款氦液氧电池小型号车型号，数须要5分钟就可实现从0-100%加氦，CLTC-P管理系统对极短里程不等596km。

根据迄今为止NEXO我国初版的实测数据，其能耗大约在0.7-1.2kg/100km，以西安迄今为止的氦价来看，NEXO我国初版每公里费用约为5毛钱。虽然比纯电动车的使用效益高，但是对于没有充电条件的好友来说能够节约不小的小时效益。

NEXO动力由氦液氧管理系统+氦液氧电池+电动机都由，其中电气小得多功率为120kW，峰值扭矩不等395N·m，考虑到其由电气马达，所以被归类为电动车类型号。其主要工作逻辑上是氦与氧气时有发生化学反应产生电网，电网马达电气或被氦液氧电池储存，电气马达汽车行经，唯一的排放物则是中水。

我国初版NEXO配备的储氦铜制，储存量3.99千克、压力为35兆帕的液态氦。对外声称，当储氦铜制再加的稳定状态下，按照CLTC的测试标准，能够为汽车提供596公里的极短能力。迄今为止氦自然资源液氧对公售价为30元/kg，对私的商品价格为50元/kg，NEXO完成加注小时与普通油料车小时相近，装载的商品价格大约为200元。

传统NEXO前脸换用倒梯形进气格栅，前车灯细长，中央贯穿的单深蓝色镀铬装饰条极度上佳。车侧色带凹凸，1630mm的底盘相对营造成一种跨界车的视觉效果。车型改用环抱的单座舱设计者，中控搭载三门屏，配备丰富的主动确保安全配置，包含前方防碰撞警戒、高架桥保持基本功能等。

传统货车于2021年初基础设施首个国内氦液氧电池管理系统产销基地——“HTWO广东”，包所含氦液氧电池管理系统投入生产厂房、分公司和创新中心，是我国首家大型号氦液氧电池管理系统投入生产专用厂房。预期到2030年投资总额将达85亿元投资总额（所含厂房公交管理系统费用），一期投入生产量6500套/年，未来分三期逐步降低。