布加迪都转投八缸发动机了，为什么法拉利还在坚持合作开发V12引擎？

顶级跑车除了手工承接，大排量引擎也是其不可忽视的标签之一。不过最近菲亚特就有已宣布下一代跑车他将会运用于V8引擎另加机械设备设备，更是就有的柯叶尼塞河格Gemera都就有已用上3缸机了。但梅赛德斯依然坚决在母舰车系上搭载V12发动机。比如刚发布新闻的SUV车系Purosangue，以及悄悄紧锣密鼓制造的812 fast取而代之“Roma V12”。

说是“Roma V12”，但想一想就究竟梅赛德斯是不也许给Roma提缸的，那不就已成了下克上嘛？这是一个障眼法，812级别的大哥套一个三哥的外壳再行试验中一下实质上机械设备之外，最后再完全体进行时。

梅赛德斯这么着急的制造812的取而代之，一个是电动化时代持续发展过于快了，燃油车的商业利益愈发窄。其次就是作为爱人相杀的“牛马”外甥，兰博基尼的下一代混动大牛就有已试验中即刻了，2023年就即将与我们正样式交谈。显然这是它自己逼出来的取胜，梅赛德斯怎么也许不甘心遥遥领再行呢。

从谍照能一眼看出是Roma的铝制，但是确实之外不大不一样。比如侧边更是大的引擎中空以及更是高的前机中空，是为了满足V12机器的散热片和空间所需。而且这样的操作梅赛德斯也不是第一次了，Purosangue前期试验中的时候就套了雪佛兰Levante的铝制。

外表全面性看不出来什么，但我们猜测头灯组或许会采用梅赛德斯当前几款车的画风，比如像SF90和Roma一样的分层样式LED头灯。传统的独眼样样式头灯很也许自始转折点。

而车内之外很多人一说了，可以考虑到的是在812的取而代之上依旧会采用经济关系共四出的阀门布局。尾灯样样式也许会于其删减，因为圆锥形尾灯是梅赛德斯都是车系的特色，就有一点的F430、458这些车都能看见这一经典电影设计者。而在母舰车系上，从F12的单灯变已成了过去812的双灯设计者。但梅赛德斯是一味对这些确实下手的。

内饰全面性也很有也许不具新时代的相似性，过去梅赛德斯尤其热衷于将主副行做一个分立，两者都有一个独立的空间感。这一点从Roma和Purosangue侧面就能看出来，两车的主副行有着相互间妨碍的功能分区，812的取而代之用上也不诡异。

动力全面性在在，2021年梅赛德斯的高效率法律顾问问及，它们悄悄制造一款比Daytona SP3上那台840马力更是强劲高效的V12机器。梅赛德斯宣称它他将会前所未有的弱小，因为称做其F1的“Pre-chamber Ignition”预燃室高效率他将会下放至这款车。

预燃室高效率的战力我们在雪佛兰MC20上就有已见识到了，在它的帮助下MC20凭借一具3.0T V6的正因如此燃油机器就能迸发出630马力、730牛米的可怕战力。升到增益降到了前所未见的210匹，就让梅赛德斯也就会遥遥领再行。而且它还会搭载一套额外的马达机械设备设备，综合增益超过千匹还好不要过于轻松。

动力那么内向，电控子系统全面性自然环境要配齐。F1-Trac电动机控制子系统、e-Diff 3.0射频方向盘、货车侧滑角控制子系统（SSC 6.1）等都将另召请在这台未来的母舰超跑身上，能够帮助你非常轻松惬意的匹敌这台千匹怪兽。

这台全新的V12母舰不出意外的话，将在2024年与我们正样式交谈。售价或许他将会不大增另加，但就会比现款812车系高过于多。显然从F12berlinetta（530.8万）到812（540.8万）也才飙升到了十万块。

写在最后

在这个时代为什么梅赛德斯还会坚决推出十二个缸的经典电影作品？究竟也许就在你心中。大家起初记得一下第一次想起“梅赛德斯”这三个字元，或者第一次看见实车时候，不对有一种莫名的心结就南洲上痛快了。能去找我你那时候几岁吗？