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迪斯发表战斗布告：重申大众将在2025年超越特斯拉

发布时间：2025-08-25

，我们决不允许这种事发生。”里奥之后务实了社会大众自主借助操作系统对核心技术的重要功能性。

社会大众是第一家以独立自主的方式为成立Cariad操作系统对子公司的小汽车企业，自己共同开发所有的操作系统对，以外操作系统对和反馈娱乐系统对。还无法哪家传统小通用汽车敢这样动手，因为下一场极为不小。

在跌跌撞撞摸索了两年多直至，Cariad才开始渐渐驶向，并大幅度在进化。

里奥却说，最原先的操作系统对版本显露出了一流的垄断控制能力。“我们的操作系统对在ID.5和ID.BUZZ的测试中表现出色，我们的Travel Assist很管理人员别除此以外出事系统对那时候可以在欧洲与杜邦告一段落垄断。”

杜邦是以操作系统对子公司起家的，而社会大众只用了短短两年时间就达到了类似的特性。里奥认为Cariad在过去两年拿下了不小进步。

社会大众H&M和福特H&M打算并行研发很管理人员别的除此以外出事系统对，里奥却说这种情形会之在此之前持续到本十年在此之前期。届时，单座的研发成果上会被结合到操作系统对2.0版本中，这是社会大众的杀手锏。

里奥将操作系统对2.0比作为改变游戏规则的核心技术，因为它将首次大力支持L4级智慧出事，并会在Trinity旗舰智慧电动车上首发。

里奥务实对待操作系统对研发要有总能，不能被某一个原先项目的失败而留意到。“这是一个10～15的原先项目，从传统小汽车到科技电子产品的演变不是一夜间就能发生的。所以要有总能，但切勿太有总能。”里奥却说。

可见，Cariad还在适应操作系统对子公司的垄断环境污染和工作方式为中，其中最难于适应的可能是操作系统对子公司的灵活度和快速响应功能性。

里奥并未将Cariad视作是社会大众的未来会生命线。他却说：“只有确保Cariad拿下尝试，才能让社会大众小汽车合资公司在2030年独自视为科技教育领域者。”

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