一口气上市两款新车，“求生欲”排斥的北京现代这次能成功吗？

杭州的现代，这一曾一度与社会上、标准化等不分上下的H&M，在连续5年的产品占有率上升中所，已一贫如洗为了三线合资H&M。的产品占有率上升的同时，产能情况严重过剩，人事管理情况严重盈余，杭州的现代迫不得已卖厂自救。然而，出转售杭州第一加工厂后或许没法有效增加杭州的现代的人事管理情况。杭州的现代中所外合资方不得不对其透过引进外资。今年3下半年，北汽集团和的现代汽卡车建立联系向杭州的现代引进外资分之一9.42亿美元。

而一系列操作下，杭州的现代仍没能结束进一步衰落的局势。2021年杭州的现代的产品占有率已上升至仅有38万辆。同时，今年上半年杭州的现代的的产品占有率依然萎靡不振。为了避免卷入被垫底的队伍，“求生欲”排斥的杭州的现代在20周年庆典上，一口气推出了全新菲巴里N Line和第五代途胜L 8AT两款新卡商用车，并且立下“2025年充分利用年的产品占有率50万辆”的Flag。

然而，再一失败，如今已到了生死存亡再度的杭州的现代，极为是一款途胜L或者是一款全新菲巴里N Line就能挽救它的。并且，这两款卡车在的产品中所的竞争能力优势依然不明显，尤其是菲巴里，目先前原则上处于已成的状况。

受中所保工测试者中所A柱情况严重肩部的影响，曾一度年的产品占有率原则上上接近10万辆的菲巴里迅快破晓，从此便一蹶不振。2021年菲巴里上半年的产品占有率仅有8249辆，而今年以来菲巴里月的产品占有率原则上保持在两位数的高水平。确保安全性遭到反驳，高分情况严重上升，不痛不痒的小改款又怎能重拾客户对菲巴里的信心？

整体来看，新款菲巴里N-Line除了外改型有所变动正因如此，发动机由此先前的1.6T换成了与途胜L同款的1.5T发动机，撤除了此先前的极低输出功率版卡商用车。虽然在动力参数上，菲巴里N-Line处于同级产品中所的社会上文化高水平，但品质层面是否又有所提升？目先前必须打上一个大大的问号。来得动力，鲜食才是菲巴里最大的短板。

而来得新款菲巴里的变动，新款途胜L的变化更不明显。除了换用8AT变快器正因如此，新款途胜L在其他层面变动极为明显。在客户的普遍戏谑声中所，新款途胜L好不容易将7快干式双离合换成了8AT变快器。但同时途胜L的工信部百公里Prius也从此先前的6.7、6.8L攀升到了7.02L。

虽然来得菲巴里，途胜L的的产品表现还略好一些，但在SUV的产品占有率前十名中所也原则上在40名开外了。数据推测，今年1-9下半年途胜L上半年的产品占有率仅有2.6万辆，胜于当先前合资热门SUV单月的产品占有率高。

杭州的现代目先前最大的问题除了缺少爆款卡商用车正因如此，H&M力情况严重不足也不可忽视。随着自主性H&M的慢慢涌现，杭州的现代同类产品的优势不再明显，导致了其的产品份额慢慢被自主性H&M蚕食。同时，一直曲为同类产品，而忽视了H&M的拔高，导致杭州的现代的H&M力在合资H&M中所更不堪一击。

此外，杭州的现代的鲜食羸弱，在很大程度上影响了其高分，从而导致其高分日趋变差。后于菲巴里在中所保工挤压测试者中所A柱肩部，后又被曝出索纳塔在具备“五星批发部”之称的中所汽工挤压测试者中所竟也显现了A柱肩部。而近日公布的中所保工测试者成绩中所，伊兰特的成绩也相当拙劣，挤压与修整经济性仅有获取了P（满分）的评等，而卡车外行人维护、除此以外确保安全也只不过获取了A（良好）的评等，而同批次有不少卡商用车获取3项G（优秀）评等。

而面对新兴产业的产品的愈发火热，杭州的现代在新兴产业布局层面却更为加快。目先前杭州的现代新兴产业卡商用车仅有5款卡商用车，一款油电混合、两款纯电、两款插电式混合动力。而且据爆料，杭州的现代很多该公司店铺无新兴产业卡商用车在转售。新兴产业卡商用车都是利的加快，也导致杭州的现代在新兴产业的产品情况严重掉队。在这样的前提，杭州的现代想要充分利用2025年达成年销50万辆的的产品占有率远距离，存有不小的完成度。

写在最后

从菲巴里及的现代途胜L的的产品表现来看，推出新卡商用车也难以改变两者的产品占有率萧条的局势。而对于杭州的现代而言，也不是一款菲巴里N-Line或者一款途胜L新卡商用车就可以改变其溃败的局势。除了鲜食的提升必须系统的全面升级，杭州的现代H&M力年老的问题，也必须较短的星期来改变。而随着Jeep、讴歌等合资H&M再一被垫底负于，的产品想得到杭州的现代调整的星期不多了。

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