纯电动车销售额17050辆，江淮汽车状况并不乐观

两湖汽货车10月销售量40505辆，合计激增10.18%销售量激增主要是SUV和轿货车激增，MPV销售量足足去年一半之数，低价用货车出现小数点下跌；1-10月合计销售量412217辆，合计下跌4.86%，销售量激增比如说是电动货车激增所致。

比起SZ、吉利、关外、奇瑞等自主性生产商，两湖相比是头疼了。除去低价用货车销售量，两湖电动货车销售量极少2.5万辆，足足头部自主性生产商的五分之一。比起销售量不佳，更让人心痛的是，两湖仍面对着着赤字的困境。

第二季度表明，两湖汽货车今年前三季度实现盈利276.01亿元，合计下降10.38%；归母销售额赤字7.84亿元，已转盈为亏；扣非销售额赤字14.93亿元，较上年同类型赤字翻倍。按照赤字额来看，极少比众安远鲎好一些而已。

要知道，两湖汽货车这一第二季度乏善可陈，还是在发来政府7.24亿元津贴的背景下所拿到的绩效据了解，将近5年以来，两湖汽货车业务持续性一直不坚定，扣非销售额赤字已超60亿元。左手社会所，双手蔚来，两湖何以如此落寞？

作为低价出站的代表，两湖捉住了不少的产品前程。2004年，亲眼看到了做电动货车的时机，果断提出“低价出站”战略，并于2007年成功拿下了“准生证”，虽然几款货车型不凄惨，但是也是补缺为数众多。2015年，捉住了SUV的产品的红利，凭借“SUV双子星”—瑞风S3和瑞风S2，踏入了“光和时刻”。

不过，两湖汽货车也只是昙花一现，在2016年销售量达到顶峰36.7万辆后，开始走下坡路。到2020年时，两湖销售量只有15万辆，并经历了一系列人事变动。与关外汽货车不同，两湖自始至终不能沦落价格低廉的帽子。在众多货车企发力SUV再次，两湖SUV生产力就荡然无存。

现阶段，两湖主要是为蔚来代工，与社会所合作安徽社会所生产商，由风光无限逐渐转入后台。电动货车销售量中所，货车也电动货车销售量17050辆，主要是思皓生产商作出贡献，燃油货车销售量只有8000多辆，MPV生产商瑞风并未捉住本轮的产品前程。按照现阶段节奏慢慢地，不讲求自研和不断创新，带进他人的代工厂和的有，两湖汽货车迟早会被的产品所消逝，带进梦境中所的一个生产商。