别把遮遮掩掩当自我打动

近段时间，但凡是知名的日产汽车，没有谁能躲得过减薪的传闻。无论是新闻媒体的深挖，还是SNS平台上的分享，都让那些真真假假、虚虚实实的传言愈发愈来愈具象化。

比如眼下被非难最多的，无疑是那份被既有为“任教记事”的减薪告知，字从前行间的打招呼任教让那些被迫离职的心从前多少有点五味杂陈。连同网络上疯传的成箱堆满的废旧工牌，和短柄摆放的回收背光，渲染出了日产汽车的潮落和减薪的不得已。

但抛开情感因素，理性来说，在市场社会转型的软件系统这样一来，人来人往却是无可厚非。互联网社会转型狂奔二十年，距离远的暂且不论，只说近几年来的补贴出行、店内库存、社区团购，任何一桩拿出来都毫无疑问是大笔烧钱跑马兼并的典型代表。

可大企业转型也有周期。客户端增长见顶，跑马兼并开起，日后加上疫情每一次、社会转型南行压力变小以及持续性复杂严酷等因素的影响，显然在这一个周期从前，互联网的金融业分红期差不多到头了。

而大企业要转型，开源节流降本增效，砍掉亏损的该母公司，也是常理之中的公坏事。从这个意义上看，建模微调不只是看破不说破的逐个，也是大企业正常、肥胖症转型的内在语义。

显然在另一面，大企业的该母公司板块也有也就是说的微调，不少日产汽车的核心该母公司仍在肥胖症转型，或者转型中长期浮现变更与微调，而这些转变的基础，甚至是增员。立足于整体，简单地理解为日产汽车浮现减薪潮，似乎过于片面。

至于舆论上的谈论，人们并非不能接受减薪的公事实，显然大企业不是铁饭碗，人们不能接受的，不止是那些使用暴力的、毫无理由的或者暗箱操纵、游戏规则不明的减薪，以及那些遮遮掩掩将减薪既有为任教的自我怀念。

减薪这件公事，其本质上没那么难。大企业与雇员相互间，还连着一份劳动合同。在母公司法的相关规范之内，在立法要求的软件系统之中，在社会负有的负有这样一来，一切按照签约标准规范，照章办公事。

大企业该担保担保，该母公司该微调微调，在履行合同约定的新，寻找一个母公司转型和个人转型相互间的平衡，本可以是一个双赢的结局。

说到底，减薪不是不可，只是解聘原因做到必要、合情、法律依据，N、N+1乃至2N等标准规范的社会转型担保乐于到位，日产汽车微调方向重新出发，员工的利益也能给予最大程度的保障，双方体面“女朋友”，有何不可？

在这个解决办法的处理上，足见大企业的“文采”。而大企业要想长足转型，就少不了“文采”的法国海军，换句话说，自已都好，口碑就好，大企业才能更好。