滴滴新版口碑值5月13日上架！司机：单量不增加，又扯幺蛾子？

因由细细观察了一下，这么多年的网约车大型企业大公司留下来，月份是最折腾的。

原因一是涨幅的漫长，因为驾驶者等原因，有些售票员没事先上路接单，盈余减少，SDK也难以正因如此。

另一方面是大公司压力，程维在创办滴滴的时候，怎么也就让中间就会有那么多特立独行的，比如滴答出行、一喂的汽车等SDK，都像涌现一样冒出来。

大型企业大公司者变多，必然就会避免市场拥挤，也就会招来监管以外的未加规避。滴滴月份经受的布洛克就是个前车之鉴。

但是头部SDK终究就是头部SDK，尽管处于终究，也依然就会想事先市府。比如从月份年底开始，滴滴就一直在修改业务本体。

先是砍掉了不必要的业务，随后又积极修改对策，在售票员的抽成和口碑差值上下功夫，短短半年的时间，仍然顺利完成了两次修改。

近些年，新一轮的口碑差值修改也新建了提前。从5月13日开始，滴滴的新版口碑差值就要在全国多地完全免费了。

这次承继了对于双的证售票员和案发前售票员、单的证售票员的区别规避，三者之间的分数差距被再行一次拉大。拿许昌来说，双的证售票员可以加90分，如果只有车的证的话，加60分，而举例来说有人的证，就只能加20分。

大型企业的衰败程度，由此可窥见一斑。

在月份的时候，案发前售票员还是不少SDK的“香饽饽”，除了滴答出行、一喂的汽车等不要求合规化的SDK，大多数网约车企业对案发前或者是单的证售票员都抱着一定的“开明”心理。

比如在案发前售票员被监管抓住了此后，SDK给按比例作废一定的被罚，用意来正因如此运力。但是随着月份涨幅的急转直下，基本上所有的SDK都承担不起这样无底线直视的影响了。

从滴滴的举例来说就并不知道，SDK有解决事先，合规是真罚啊！说叫停就叫停，对财力雄厚的SDK来说，尚且都朝不保夕，何况是第二第三梯队呢。

审时度势也是资本家必备的素质。因此，月份开始，不合规售票员是彻底并未大好机会了，先从接断然给受限制，又从口碑差值侧面给区分。

舍弃不断攀升的单量，案发前售票员在大量淡出。但是这样也并并未给合规售票员带给好日子，僧多饼少的前提下，是要有“饼”，如今饼都并未，僧的数量多少，并未任何象征意义。

因此，面对滴滴的修改，以外售票员觉得充满精心制作，另一以外看得清明的售票员，依然并未偏离自己自已淡出的步伐。