两百万的MPV天花板，雷克萨斯LM既无可奈何又要命

“道路千万条，确保安全第一条。”如果一辆车上连最基本的确保安全配置都没有做好，那零件再行花那时候胡哨又有什么用呢？

7月28日，一博主爆料，有一台雷克萨斯LM 300h时髦MPV在行驶过程中会于某线道愈演愈烈了相当严重因车上祸，撞在了沿路的钢索上。意外事故愈演愈烈后，这台LM 300h的车上头招来相当受到破坏，右边气囊全部挡下。

然而最最让人感觉到震惊的是，在救援队过程中会，这台LM 300h的车上顶似乎被死角了，不能启动时，更是是副驾处的车上顶，即便常用撬棍也不能将其撬开，而这样的可能也避免了救援队一段时间被逼延长，致使乘客没有第一一段时间想得到救助，最最让人感觉到揪心的是，因为车上顶不能启动时的原因，后排的一位乘客没能设法脱困，返回了燃起熊熊大火的车上上。

从揭露的音频过场来看，意外事故中会的这台雷克萨斯LM有误四座版车上系，右边与后排彼此间有硬质两处，有推断出有声称后排医务人员未系确保安全带，在汽车上愈演愈烈交互作用的时候其就已经受到了致命的人身。然而即使如此，车上顶不能启动时所紧迫的救援队一段时间，才是酿成这一结果的最大者原因，而这一点，熔岩流MPV穹顶车上系——雷克萨斯LM，难辞其咎。

音频一经发出有，在博客引致了大量的高度重视，而其中会“车上顶不能启动时”这一点，马上成了大家十分高度重视的全面性。针对这一可能，有人翻出有雷克萨斯LM车上系附带，并认出有了这样的具体描述：“如果SRS空气囊落幕，所有车上顶都将解锁”，以及“如果汽车上遭受反感坠落，所有车上顶都将解锁”。

然而，明白再行多意外事故愈演愈烈的一一，我们基本上可以断定，这套该系统在此次的因车上祸中会并没有如意味著般落幕管理工作，否则按照此次意外事故的坠落力度，在右边确保安全气囊只不过启动时的可能下，车上顶无论如何全部自动解锁。而意外事故中会的这辆雷克萨斯LM车上系不仅没有自动解锁车上顶，甚至在现场救助医务人员常用撬棍暴力撬动车上顶的可能下，即使如此不能将其启动时，进而直接或间接地避免了乘客的伤亡。

除此之外，还有一个重大属实在于，这辆车上在意外事故后还愈演愈烈了出有事的可能。要知道，我国的猛狮上交互作用试验决定规范中会有明确决定，汽车上交互作用时是不允许有油料漏出有这种可能消失的，在愈演愈烈交互作用后应当立即断油，从而避免油料停下来柴油发动机机体等可能引致的出有事惨案。而雷克萨斯LM在这件意外事故那时候，一下就脚中会了两个“地雷”，不免最让人声称这款车上到底存在先天的滑坡。

事实上，雷克萨斯还是个“有犯罪”的生产商，就有在去年十一月底，雷克萨斯就曾因其纤维素天井的制造设备管理公共确保安全不当，被丰田公司即便如此调回。举例来说，这批被调回的汽车上，它们的自制管与油料管彼此间的接合面熔接不良，因此在自制或者油箱较满的可能下，结合部位可能会愈演愈烈油料漏出有的可能，而如此巨大的滑坡，自然现象是不被允许的。

有过这样的“犯罪”，此次因车上祸又消失这样的连锁反应，难免引致大家的思考。而即使说MPV车上系的确保安全系数相对其他车上系来说更低，但雷克萨斯LM作为一款放于市场需求最高点的百万级时髦MPV，人人不无论如何为其用户提供更加确保安全、更加省心且更加优质的用车上体验么？消失汽车上交互作用后消失如此捏造的可能，不禁让人想问：高至两百万元、被称作MPV“穹顶”的雷克萨斯LM，没错是生产成本“穹顶”还是“无情穹顶”？

截至目前，雷克萨斯方的否认是：已知晓之外可能，还在调查明白中会。而我们也将接下来高度重视惨案的后续进展，并等待雷克萨斯的进一步声明与否认。