威马汽车公司将售出车辆再租回，涉嫌虚增收入，与吉利21亿天价侵权案悬而未决

前，在一项向南京市之前级人民法院提起的官司之前，大黑控股该集团公司对威马货车及旗下四家子公司提起官司，控告对方践踏娱乐业机密，并求偿21亿元（跨国公司私利冲突）。

在向南京知识产权法院提起的其余官司之前，大黑该集团主张包括威马货车所持有的27项注册商标注册及两项商标注册核发的产权，并向威马货车申求偿偿损失分之一人民币116万元及其官司服务费（知识产权私利冲突）。

在大黑向南京审结提交的起诉状之前，出庭除了威马货车的4个法人主体公司外，除此以外威马货车的会长兼任CEO沈晖，威马货车的共同创建者人亭侯海靖等100多人的其实质。

而这一切不得不说的是威马货车与大黑货车团队的“重合度”。沈晖曾在一次采访之前对媒体表示，威马货车包括两大员工200多名，其之前大以外都是他以前的同僚。

根据简介，威马货车的创建者人沈晖曾在大黑候任，并担任沃尔沃之前国区副董事长长。威马货车为首创建者人亭侯海清，曾是大黑该集团副总裁、大黑西安基地副经理。威马货车的另一位为首创建者人、品牌战略副总裁陆斌；威马首席财务官张然；威马为首创建者人、副董事长林立不久前等都曾在大黑受聘。

显然，威马货车有200多个研究成果开发人员来自大黑，其两大创建者团队9人当之前，就有4人有在大黑和沃尔沃监督职务的专业知识。也就是说，绝大以外从大黑相之前至威马的人都在此次官司范围内。威马货车的关键技术独立性到底如何？其是否长期存在侵权大黑货车两大关键技术的情况下？

而虽然案件还未并予以再次的宣判，但是威马货车在简介表示：“威马或同步透过不够换跨国公司私利冲突及知识产权私利冲突所涉及的涉及关键技术建议书或商标注册，或已制定不够换或卫冕冠军计划（预期于2022年底至2023年之前期期间完成）。”威马货车的关键技术独立性和自主创新能力，都还有待考证。

而为了应对大黑的商标注册官司，威马还就位赔偿损失银行存款。简介显示，截至2021年12年末31日，威马货车仍未为与大黑的私利冲突拨备了6120万元。但是从2019年和2020年，这项服务费拨付都在2.11亿元将近。足见涉及案件，对威马货车还是归因于了一定的制分之一，而这对于本就所处持续营收的威马货车来说，不够是雪上加霜。

（全文2519文）

概要：

1.《20220601威馬控股合资申請版本（第一次草拟）全文檔案》

《大黑控告威马货车的出庭公告》.南京市之前级人民法院

。

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