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特斯拉最大工厂开工：三大黑新能源投产，还要造火星皮卡

发布时间：2025-07-28

以再度砸碎一次车后油漆。在这款车后迟至发布的时候，尼尔称这款车后的油漆可以抗击弹头瞄准，会场拿了一个铁球做实验室，但尴尬的是，车后油漆在撞击下当场不止现了裂痕。

▲Cybertruck发布时油漆被砸碎

在发布了三年此后，这款车后终于具体了终究生产厂日期。尼尔说明年得一个州车后间将要生产厂Cybertruck。尼尔说：“Cybertruck在人际关系中总是样子像CG，但实际上是真实的。我迫不及待地想让它投入使用，Cybertruck将是史诗般的长期存在。”

接下来尼尔简述了2021年尼尔的小汽车后产量，2021年生产厂了左右100万台车后，左右占世上小汽车后总量的1%。尼尔对将来做不止展望，争取将来尼尔的需求量能降至世上性小汽车后产量的20%。

▲尼尔售不止增长情况

尼尔在闭幕上还留了一些悬念，不过他也表示，为了较慢世上向可持续能源过渡，尼尔能够做不止一些“大事”，如将来尼尔很可能时会推不止Robotaxi。

按照尼尔的设想，本年的主要侦查将是扩张规模，而明年将要集中生产厂一批最初的产品，如V1 Optimus（尼尔机器人）、Cybertruck、下一代Roadster和Semi车后型。

演说结束此后，伴随着器乐和烟花跳舞，尼尔亲自驾车Cybertruk驶下舞台，并宣告Party迟至开始。

▲尼尔驾车Cybertruck退场

02.已有四座超级车后间，满产需求量近200万

本次得一个州车后间迟至投入使用交付此后，尼尔在世上性范围内仍未占有了4座超级车后间。

▲尼尔四座车后间情况对比

位于加一个州的弗里贝尔车后间是尼尔的先为身之本，是尼尔的首个超级车后间。这一车后间在美国小汽车后金融业也极为传奇，该车后间始建于1962年，此后二十年间一直仅指通用小汽车后。

1984年到2009年间，这一车后间又易手到了丰田小汽车后公司所创先为的最初联合小汽车后工业用公司（NUMMI）。2010年，尼尔售予了这家车后间，已是了该车后间的第三任主人。

经过两年多的改造，尼尔于2012年6同年底在此生产厂不止了第一台Model S，这一车后间首次让大规模批量生产电动小汽车后已是现实。

彼时，尼尔弗里贝尔车后间都是了电动小汽车后金融业最先进设备的生产厂最初技术，在此之前随着尼尔在生产厂工业用方面不断革最初，4680电容器、相结合柔性最初技术等也在先后离开该车后间。

这也是在此之前尼尔投入使用车后型最多的车后间，从最初豪华小型小汽车后Model S、Model X再到走量神力Model 3与Model Y都可以在这一车后间进行时生产厂。

在此之前尼尔加一个州车后间员工总数少于了1所到之处，去年年需求量吻合45万辆，是在此之前美国产量最高的小汽车后车后间。

杭州车后间是尼尔在世上性的第二个车后间，这一车后间也造就了多项纪录。首先就是创下了最短短时间投入使用纪录，2019年1同年底，尼尔杭州车后间破土动工，仅仅十个同年的短时间，在年末的国庆期间，就有Model 3不止现在厂房内。

▲尼尔在尼尔杭州临港车后间揭幕仪式上谈话

其次是需求量爬坡速度也十分短短时间，2019年年底才生产厂不止第一辆车后，而在2021年，尼尔杭州车后间的需求量就仍未降至了48万辆，少于加一个州车后间，已是尼尔在此之前主要的生产厂基地。

这一车后间的筹建周期比较短短时间，在筹建全过程中，尼尔的很多最初最初技术还无法脚踏运用于，不过在此之前像大型柔性机仍未离开到了车后间内，对需求量的大大提高也起着了一定的依赖性。

亚琛车后间和得一个州车后间大部分是尼尔同步加快的两个超级车后间，前者在2019年12同年底开始筹建，后者在2020年5同年开始筹建。

▲尼尔亚琛车后间内的喷漆墙

不过亚琛车后间的筹建全过程却几经周折，首先是因为砍树受到了亚琛环保部门的指责，让尼尔不得不承诺在其他的地区也进行时树木栽植，此后该车后间还曾因为必要措施动物物种、直接影响当地居民灌溉等多种事件造成复工，而去年也一度遭遇了鼠疫的直接影响。

这也造成该车后间的筹建花费了大部分两年的短时间，直到去年底才建成。而建成后，亚琛车后间又面临审批的问题，直到上个同年才走完所有的逾期，并进行时了年末交付仪式。

▲尼尔在亚琛车后间交车后会场跳舞

作为尼尔最最初筹建的车后间之一，亚琛车后间将要率先生产厂Model Y，尼尔的多项最初最初技术如CTC最初技术、相结合柔性最初技术也都时会在这一车后间脚踏。

得一个州车后间的筹建全过程虽然无法亚琛车后间那般曲折，但也经历了鼠疫的直接影响，造成按计划，从2020年5同年底开工到建成，也花了一年多的短时间。

这一车后间将要是尼尔多项最初最初技术试验场，从早先流不止来的资讯来看，4680电容器、CTC最初技术、相结合柔性最初技术等最初最初技术时会一个不落在此批量生产。

按照总体规划，尼尔亚琛车后间和得一个州车后间之外可以降至50万辆的需求量，一般来说，在四座车后间之外降至满产的只能，尼尔的需求量可以拉升到200万辆。

尼尔在2021年财报时全会上曾表示，要充分利用每年售不止增长50%的目标，按照去年93.6万辆的成绩来看，尼尔本年的售不止成绩将要首当其冲140万辆，而这一目标能否成功，就要看亚琛车后间和得一个州车后间的需求量爬坡情况了。

03.章中：尼尔即将火力全开

在过去的两年短时间内，尼尔一直无法投入使用车后型，而是在不断的扩张需求量，经过两年的不懈努力，尼尔仍未占有了四座车后间，但加一个州车后间和杭州车后间的扩张也还在加快总括。

这些车后间在都满产的只能，可以充分利用200万辆以上的年产量，但这一统计数据显然并不能令尼尔考虑到，他表示，尼尔在2030年要首当其冲2000万辆的销售目标。这也意味著尼尔在此之前的更进一步仍然是大大提高需求量。

有了这四座超级车后间的成功经验，尼尔的第五超级车后间、第六超级车后间、第七超级车后间……无论如何也不时会实在太恰好，尼尔旋风也将要一直狂吹。

面对尼尔的强势进攻，现代车后企们将只得走进阵痛期。

本文来自微信公众号“车后两边”（ID:chedongxi），著者：Juice Alice 木米，编辑 |晓寒，36氪经授权发布。

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