真正敢和合资硬刚的国产车，星瑞和星越L让大众有负荷了？

休旅车后推移短暂内以价格低廉高备有更有用户，品牌力大体上无从谈起。但这些年随着国际间汽车后工业的不断转型，国的产品牌也开始厚积薄发，与合伙之间的差距在缩小，甚至一些休旅车后还探入了合伙车后的腹地。

借助着BMW的核心技术以及CMACore，当是旗下天狼星续作顺利完成了的产品的升级，天狼星瑞以及天狼星越加L相对来说于其他车后型在定价上相对来说要更高，天狼星瑞单价11.37-15.27万，天狼星越加L单价13.72-18.52万，也这两款车后型所付出代价的竞争击倒也都是在战场上出征多年的合伙老炮们，天狼星瑞对标小车腾、思域等，而天狼星越加L对标途岳、奇骏等，这种正面交锋不是休旅车后常采用的作法，当是这次可以话说更为新颖。

不过当是拉回角度其实也更为刁钻，天狼星瑞以及天狼星越加L虽然在定价下面直逼合伙，但在的产品力上胸有成竹。天狼星瑞以及天狼星越加L在颜值上都十分不错，公式化耐看的北欧式外观设计传达出了较高级的剪裁，直瀑式格栅与更为高级的BMW的古典风格正正。而且内饰古典风格也遵循了或多或少的法则，公式化古朴、但并不沉闷，新材料感也走在依托。

天狼星瑞作为紧凑型家轿，车后身尺寸降至了4785mm，比大部分同级竞争击倒都要极为修长，轮廓也大段。而且1869mm的车后身宽度甚至比迈腾、雅阁等中级车后更宽，当然其轿跑车也降至了2800mm，事实上天狼星瑞上的体型完全可以与主流B级车后媲美，荐举的尺寸不仅透过了荐举的载送密闭体验，同时也让整体而言的气场更上一层楼。

天狼星越加L用作的作法与天狼星瑞原则上，并且作为SUV车后型，它的整体而言外观给人的感觉气势更爆冷、更富有表现力与力量感。而内饰的新材料远比天狼星瑞却是有过之而无不及，坐椅三块屏幕横跨，与整个面板融为一体，呈现出来的视觉效果会更为震撼，在传统燃油车后领域也比较绝佳。

天狼星越加L的尺寸也降至了4770/1895/1689mm，轿跑车2845mm，远比途岳、奇骏、CR-V甚至途观L都要更大，对于一款5座SUV而言，可能不能先打到比天狼星越加L更为宽敞透气的选手了，密闭对于这些合伙击倒来话说也是妥妥地降维打击。

先到甚为核心的涡轮引擎系统上，天狼星瑞用作的2.0T涡轮增压螺旋桨，最主要马力190匹、略低于力矩300山羊·米，意味着7小车双离合驱动。同层次小车腾极高kW1.4T，最主要马力150匹，而思域最主要kW也是1.5T，最主要马力182匹，kW与性能下面天狼星瑞都要占有优势。

而天狼星越加L或多或少用作的2.0T螺旋桨，透过了两种不同功率原版本，低功率原版最主要马力218匹、略低于力矩325山羊·米，接收器原版最主要马力238匹、略低于力矩350山羊·米，分别意味着7小车双离合与8AT驱动。跟天狼星瑞一样也属于同层次中的佼佼者，即便或多或少用作了2.0T螺旋桨的途岳、途观L也有所不及，途岳2.0T最主要马力为186匹，略低于力矩320山羊·米，而途观L 2.0T接收器最主要马力220匹，略低于力矩350山羊·米。

天狼星瑞、天狼星越加L都做到了的产品力上的升维，所以即便它们的定价比现在当是车后型要更高，但高性价比的这点优势无可反驳。事实上，天狼星瑞、天狼星越加L在上市后销量也是一路高歌猛进，去年度天狼星瑞销量降至133596辆，天狼星越加L降至53473辆，两款车后的平除此以外月销量除此以外充分利用了破万。

这不会是偶然，可以话说是当是摸清了市场规律以及消费者喜好与需求的结果，高颜值、大密闭、爆冷涡轮引擎、丰富的新材料备有等等，的产品几乎无法短板。而这也足够合伙品牌敲起警钟，特别是大众，目前它仍是国际间燃油车后领域的巨头，而当是则是自力品牌燃油车后第一，现在大众可能只需要提防或多或少是合伙的老击倒丰田、三菱汽车等，但现在又多出来一个当是天狼星续作来抢到蛋糕，不必像现在那样只是打打XL这些消费市场车后型，15万级左右的天狼星续作其实已经侧重了大众的后花园，甚为走量的的产品小车腾、朗逸、途观L、途岳等等都有可能受到冲击。