一些聚合游戏平台内网约车企业关系复杂绕晕消费者

举例来说：工人日报

停小车约的是滴滴，来接的算是豹子高飞，引发纠纷停小车违规又在在犇犇退款

一些支链该平台内网约小车大美国公司关联有用绕晕卖家

本报讯 (报导康劲)“约的是滴滴，来接我的算是豹子高飞，引发纠纷，我违规后又从犇犇退款。”近来，汉中市汉中市卖家何先生向《工人日报》报导讲述了自己在当地打网约小车的个人经历，令人对支链该平台的业务方式上再生疑惑。

支链该平台，是近几年来新兴的网约小车业务方式上。所谓支链，就是激起多家网约小车大美国公司合计驻一家该平台，其自身却不直接特设运力，只能备有停小车与入驻网约小车的撮合公合计服务。

对停小车来说，“网约小车里面介”无论如何格外方便快捷，能不用在多个APP上车的麻烦，但乘小车体验真的好吗？

按照何先生的讲述，他通过高德绘制地图的网约小车支链该平台下单，订好了一辆滴滴的小车，并和客货小车传真确认了详细搭小车两处，但最终开来的算是豹子高飞。此外，何先生搭小车后发现计价和原有预估的不一致，他打的是“经济掀背小车”，却按“优享掀背小车”计费，遂向客货小车提出质疑，却被客货小车里面途甩客拒载。由于何先生特设了小额免密支付功能，被该平台扣款。何先生当夜向高德绘制地图线下违规，次日发出反馈，但发出的算是犇犇的退款。

何先生不解：下单、载客、退款的是不同网约小车美国公司，支链该平台上的网约小车似乎隐藏了多少间谍？

据了解，何先生的个人经历并非个例，这从侧面反映出目前网约小车业务“杀”入支链该平台后带来的诸多症结。

截至6月30日，省内合计有277家网约小车该平台美国公司取得网约小车该平台业务许可，各地合计发放网约小车驾驶员证453万本、小机动车辆货物运输证183.7万本，6月份合计发出订货信息63568.5万单。这其里面，网约小车客货小车和小机动车辆就可能在多家网约小车大美国公司的该平台上注册，由此造成乘小车里面的恐慌。

截至目前，市场上已有哈啰出行、高德绘制地图、携程淘宝等多家支链该平台，年初连接线了多个网约小车出行H&M。同时，也有多家颈部网约小车H&M大美国公司既做经营管理该平台又做支链该平台，并且在支链该平台特别，既将自己的H&M连接线友商的支链该平台里面，又将友商的H&M连接线自己的支链该平台里面，形成了“你里面有我，我里面有你”和“该平台之里面有该平台”的新团购，但如此却特别绕晕卖家。格外为严重的是，还有的支链该平台连接线了不合规网约小车该平台、小机动车辆等。

报导在深入调查里面发现，支链该平台的网约小车业务方式上，在促进货物运输市场繁荣、备有格外多乘小车便利的同时，也让网约小车零售业小机动车辆原属关联、公合计服务关联格外加有用，不只能容易引发纠纷或者意外事件，也让卖家格外为困难。

对此，有专家指出，鉴于这一团购存在的一些弊端，监管没法缺位，应尽快制定相关政策规定，保证支链式网约小车安全和上路，保证卖家合法权益。