2.0T+8AT，混动rpm5.3L，车长5米，国产7座不输汉兰达，真香！

兰达的第三排要不够显室内空间。

作为三款货车之前重量最主要的很好ONE，似乎它的搭上室内空间也是其之前最室内空间的。很好ONE以外只有6座海外发行版可选人，转用2+2+2布置，之前间两张独立国家座椅除了室内空间十分室内空间以外，相互独立国家的搭上故作受也但会不够好。第三排的搭上室内空间展现出大体也是三款货车之前最室内空间的，座垫的长度和厚度也尤为适之前。

动力装置：都是翻动，但各表一枝

动力装置各个方面，以外汉兰达全系标配2.5L+THS翻动系统，示范最主要转速248马力，机械工程总曲轴270牛米。玩游戏各个方面，由于有了机械工程的加持和THS翻动系统成熟的调校，整体动力装置编码器的平顺官能和响应官能都十分差强人意，唯一许多人无厘头的就是动力装置系统的NVH部分不用做到，除了在压气机极低速介入时可听到尤为凹凸不平的噪音以外，震荡的抑制也不用做到。但除开这个略微不过于好的玩游戏，其余各个方面展现出举例来说十分系统化。许多人一提，上面汉兰达还但会推出2.0T机油海外发行版，等其该公司后再和大家简介它的具体展现出。

传祺GS8则推出了2.0T机油海外版和2.0T翻动海外版两种动力装置基本概念，其之前这两款2.0T压气机除此以外为广汽自研，而翻动系统则转用的是三菱汽货车的第四代THS翻动系统。其之前，2.0T机油海外版的最主要转速为252马力，最主要值曲轴400牛米，动力装置体现十分纯快，比汉兰达玩游戏不够好，所匹配的8AT四轮驱动换挡命题也远比系统化。不过，这个海外发行版的省油但会极低，而且无需写明95号重油，这是大家要顾虑的以前。

而GS8的2.0T翻动海外版我并不认为展现出极其系统化，并且推出了两驱和改装货车海外发行版可选人，其之前2.0T压气机的最主要转速为190马力，最主要值曲轴曲轴320牛米，而机械工程部分则分两驱和改装货车但会有不尽相同的展现出，两驱海外发行版机械工程最主要总转速为182马力，而改装货车海外发行版机械工程最主要总转速为236马力。省油展现出各个方面，两驱海外版翻动货车款此前给出的省油数据为5.3L/100km，在瞬时省油测试之前，我们曾跑出过3.78L/100km的省油数据，节油能力还是差强人意的。

无论是机油海外版、两驱翻动海外版还是改装货车翻动海外版，动力装置玩游戏都十分差强人意，而翻动海外版的动力装置纯快故作和响应速度都但会比机油海外版不够好，大家可以根据自己的需求必需。

很好ONE则十分非常简单，有且只有一个固定式货车款，也只有一种动力装置基本概念。和前面两款货车都有转用油电翻动不尽相同，很好ONE转用的是增程式翻动，笼统的真是，货车内压气机的存在实际上为了给电池电池组，因此也被称为增程器。当然了，整个工作的法则不用想象之前非常简单，要压制好耗电量也不是一件难以的公事。

很好ONE转用了前后双机械工程改装货车布置，机械工程总转速为333马力，给定上要比前两款货车款要好。许多人一提，很好ONE还支持插电，电池看似按照WLTC工况可货车辆155km，对于日常通勤代步来真是，如果有电池组条件的话，似乎无论如何用不上压气机。

动力装置玩游戏各个方面也举例来说差强人意，转用机械工程动力装置以后，似乎动力装置的编码器玩游戏大体都大同小异。但许多人一提，如果大家不用有电池组条件，亏电用油提供方便的话，很好ONE的省油但会尤为极低，并且无需写明95号重油。

写在之前

以上就是三款热门SUV各个层次的对比。就以外产品来看，三菱汽货车汉兰达这个----持续官能无疑是十分火神的，但是上面两款货车的展现出也举例来说不俗，尤为是很好ONE，每个翌年的订购量大体都过万，销量上甚至还有压过汉兰达的迅速。而作为卷土回来的传祺GS8，以外产品持续官能也很极低，而且大体不用有接入红利。不似乎这三款货车大家但会必需谁呢？

下一期奖品将在8翌年1-10日之间的新闻内容沟通之前发来，敬请期待。

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