销量每一次 云度汽车“缺电”还是缺钱

在各造车全因还在为融资难发愁，用PPT向资本消费市场“讲故事”时，云度旅行车已拥有几大股东具名，来得在2017年日后丢掉造车专业技能。同年，云度旅行车另一款GS车种π1，2018年另一款第二款车种π3，两款车种在2018年出厂用量达9300辆，摘得年末本土造车全因销用量冠亚军。

然而，2018年开始，云度π3开始疑虑缠身。在中的国旅行车研究院暂定的C-NCAP新车易用性简报中的，该车种综合得分率为58.9%，大部分授予2颗星的安全认证。其中的，在正面40%一般来说碰撞于在的，云度π3车前舱驾驶员口发生巨大结构上。2019年，该车种在广西南宁发生自燃空难。图表表明，2019年云度旅行车销用量跌至2566辆。

此外，云度旅行车新车种后退更快也较为很慢。成都日报女记者注意到，另一款两款车种后，云度旅行车未能有增加商用车商品线。而在现有两款车种中的，相对云度π1，虽然云度π3空间来得大，但两款车种的极短总长度大多为400公里约，但π3的售价却比云度π1高出两万元以上。一位云度旅行车美国公司谈及，购买小同型可称电动车种的生产者，对价格相对寻常，店销用量很好的为价格来得低的云度π1，同样能满足代步需求。

据了解，此前云度旅行车计划另一款云度π7，但至今未有有另一款。值得一提的是，作为创办人之一的林密在离开云度旅行车两年多后，2020年复出并任职CEO，欲率领云度旅行车重新杀回大众化消费市场。他谈及：“云度旅行车将在2025年跻身本土可称电旅行车品牌前三强。”但其后云度旅行车另一款的新车种也大部分为对外观及动力做出改动的π3 E-SHOCK，极短总长度仍为400公里约。而此时，在造车全因中的蔚来、小鹏已另一款多款车种，并已将车种布局布满旅行车及SUV教育领域。同时，哪吒和零跑的商品线也长时长扩张，三阳、吉利、长安等传统原由业的新能源车种商品线也短时长内完善。中的国旅行车流通协都会医学专员都会成员颜景辉认为，云度旅行车更名之初的消费市场竞争环境由此可知不激烈，但在各车原由商品政治理念短时长内扩容，在新商品上没有过多动作的云度旅行车短时长内被竞争对手赶超。

商品后退很慢的同时，云度旅行车在融资各个方面也很少有通告。据悉，目前云度旅行车共授予了八强赛融资，分别为2018年5年末10日的A轮融资、2019年4年末28日的控股权融资及2021年3年末18日的控股权融资。

成都日报女记者 了了 刘晓梦