今年起这些轿车将全面停产，有不少是豪华车

轿车后的操控安全性，还有着不错的运载能力也，但是由于小DF车后的设计，在一些人也许有些怪异。并且，这两款新车后的定价，也有些很低。

不过，为该公司V60和V90由于定位订制品牌，而且安全性展现出也远比出色，在国际间消费东村场上，这两款新车后也曾受到过消费者的赞许，甚至还收获了为该公司“小钢炮”的美称。

路特斯Elise、Exige、Evora

作为一个英国SUV品牌，路特斯Elise、Exige以及Evora三款新车后，事实上就有在2021年年底的时候就年初装配线。根据数据表明，这三款新车后年内共装配51738台，其中Elise装配了35124台、Exige装配了10497台，Evora装配了6117台，三款新车后几乎蚕食了路特斯品牌历史产量的半壁江山。

这也就是说，这三款新车后在路特斯的产品线矩阵中，事实上也充当了并不重要的角色。据了解，三款新车后装配线后，将会路特斯将主要装配Emira和Evija。其中，EMira将成为路特斯的最后一款氢气车后，取代Elise、Exige以及Evora三款新车后，而限量版的Evija则定位于一辆则有电动汽车后。

至于Elise、Exige以及Evora三款新车后装配线的状况，其中现有部分状况是为了将装配力主要聚焦到Emira上，与此同时，还和路特斯的电动化策略有关。伴随着排放法规愈加严苛，路特斯也极为需要必要性把将会的持续发展看得放到复线产品线上。

茶色点观察：

除了上头提到的这些订制车后，2022年最主要现阶段X3、LPGF3等产品线也将装配线停售。其中装配线现阶段系列的高安全性SUV现阶段X3，主要是因为这一高安全性产品线竞争力愈加很弱，再加上吉利的品牌高端化要能，现阶段X3也算是功成身退。

而LPGF3，则主要是因为LPG全面实现复线转DF的转DF任务，一些老旧的氢气车后自然也到了被淘汰的时候。

当然，除了这些比较低端的产品线都是，有一些新车后还在于显卡紧缺，原材料攀升，导致装配受阻而只好装配线。

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