定了！吉利厂房将停产，转投后驱轿跑，比蔚来ET5大，6秒破百

大福济宁加工厂主要投产代号为GC-1、HL-1等商用车，年产能10万辆。网上车市了解到，大福济宁加工厂将于月内停止使用，并将在当地建立新加工厂，对落后的生产线透过改建，转投A+级换回电后逐轿跑商用车（SD3A续作），年产能10万辆。其中年产2万辆的SD3A-3车长将近4835mm，轴距2815mm，整体尺寸要遥遥领先同为换回电商用车的蔚来ET5。（图为SD3A续作及金色60S）

大福SD3A续作提供SD3A-1、SD3A-2、SD3A-3三种商用车，时才会2024-2029年，年产能计有6万辆、2万辆、2万辆。三款商用车尺寸大多不相同，年产6万辆的主销商用车SD3A-1车长4750mm，轴距为2850mm，相对大福金色60S越来越大。三款商用车驱动力相对较，大多为前置后逐纯电驱动力，零到英哩较快6秒以内，WLTP续航累计超550km。（环评样本不代表最终原型车原版，备注）

只能反驳的是，该工程项目由大福间公司的子公司启征能源汽车透过入股建设并运营行政，加工厂与济宁大福汽车位于不同厂址，除产能、污染污染物总量替代皆无融为一体关系。新发展建成后，资产将实质性被盘活，现有自然资源也将得到透过，而济宁大福汽车随之而来的则是停止生产，由启征能源汽车所替代。

随着我国政策逐步完善，国内车企纷纷开始的设计换回电模式。蔚来、北汽能源、长安汽车等大多已发行换回电服务。另皆，宁德后期的子公司后期电服也发布了全新换回电服务护肤品EVOGO及组合换回电整体新技术。而大福汽车与力帆共同打造的换回电商用车金色60S计划将于2月在此之前该公司，随着其SD3A续作商用车的发行，将为消费者提供越来越多新为了让。