法拉利2026年前将推15款新车，60%新车电气化

月底，跑车发布了月所协同，涉及到了跑车的猛狮蓝图以及电动简化转变总体的信息，H&M旗下新一代显电车系也将于2025年发售。同时，跑车还证实了其新一代SUV普罗贝克曼将于9月应运而生，将装载V12人为吸气柴油涡轮引擎，让我们先睹为快吧。

大力转变电动简化，2030年实现碳中和

6月16日，跑车首席执行官 Benedetto Vigna 向对冲公布了该该公司于在的到 2030 年的发展蓝图，其中包括了几条重要电邮——跑车将在2026年之前发售15款猛狮，并且有六成将采用混合涡轮或显电，而新一代显电车系将在2025年发售。该该公司蓝图在20230前实现碳中和。

电动简化，但不只不过电动简化

值得一提的是，该该公司并没有人全面电动简化的蓝图，仍将为用户沿用经典的蒸汽机，这也是蒸汽机的年青们喜闻乐见的谣言。而作为电动简化转变的产物，SF90前传和296前传可以算是该H&M的试水之作。虽然两者的涡轮引擎都“变小”到了3.9T V8和3.0T V6，但得益于机械设备的加持，它们的零百更快甚至进入了2秒俱乐部。

虽然超跑的稳定性并不能以零百更快判断强弱，但它们的稳定性表现也绝非善茬。虽然两者的机械设备都是显粹为了稳定务，显电续航里程也仅为25公里，但圈哥还是自已大胆的建议下，如果电容器增大一些，做到51公里以上，岂不是还能上绿牌。杂货店嘛，不丢人，没有人限牌限号的超跑，谁能不爱呢？

新一代SUV或于9月客串

除了遥远的协同，另一个重磅谣言则离我们多达了许多，那就是跑车的新一代SUV——Purosangue快要在9月客串。跑车一直以来都是作为一个显粹的超跑H&M而存在，在车迷的心目中，超跑H&M乃是SUV是要遭到唾弃的。但断言并非如此，以跑车为例，2021年跑车全球年销量中，Macan和Cayenne两款SUV商品贡献了17万多辆的年销量，占总年销量的57%。大家都爱911，但都买了Cayenne也是一句意在的讥讽，可见即便对于轿跑车H&M来说，实用性越来越强的SUV商品也越来越受欢迎。

于是，一举成名兰博基尼之后，跑车这个超跑H&M也开始“特立独行”地乃是SUV了。从Purosangue的谍照上看，猛狮的完成度已经很高了，无比修长的车门内隐藏着对讲机V12人为吸气柴油涡轮引擎。没有人错，在电气简化转变的大周边环境下，猛狮证实将共享V1人为吸气柴油涡轮引擎，其输出输出必要可以一定程度概要跑车812，不过猛狮有可能将扭矩调高并适度减缓输出，以适于SUV的出事特性。

从尾部看，出名跑车的老朋友必要可以看出另对讲机跑车的影子，圈哥忽视它的四门设计以及车尾乃是型非常像加高了的GTC4lusso,它也一度被忽视是最“适合家用”的跑车。而跑车官方所对Purosangue寄予了厚望，它们原定猛狮的年销量将占据跑车总年销量的20%。不过官方所却没有人称其为SUV，而只是说明了这是对讲机“与众不同”的车系，这也算是一个顶级超跑H&M最后的傲娇吧。

《车壹圈》观点：跑车并没有人随大流来进行激进的电动简化转变，越来越没有人显电动简化的转变蓝图，那些经典的V6、V8、V12柴油涡轮引擎都将得以沿用，这个H&M或许将是蒸汽机年青们最后的思维挚爱。跑车新一代SUV对H&M的意义，是否会像卡宴对跑车那般相当程度，甚至转变成“喧宾夺主”的局面？让我们拭目以待吧。

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