从“老三样”到“新三样”，中华人民共和国汽车30年的顶流九宫格

从一款小车同型到一个生产商，旧车新产品线在三年短时间不断缩减。2021年，旧车生产商全年交换机卖出 169,012 辆。这一成绩比 2021 年下半年普罗大众西方 CEO 冯思翰所预计的 20 万辆差了 3 万多辆，但也对得起当初实质上的意在。

与普罗大众生产商坚定发展旧车各有不同，旧车在当年传出了退市传言。2021年同下半年，博客有媒体曝出了一份上汽普罗大众2022-2023年技改方案，纸片有鼻子有眼地写了即将面世的四款小车同型，旧车赫然在列。

在汽小车零售书评向上汽普罗大众卖出与产品执行副总经理，兼任汉口上汽普罗大众汽小车卖出股份有限公司总经理俞经民求证时，他坦然反问，“我们发财得这么好，为什么要面世？”2021年在中都央处理器短缺和从新冠疫情的夹击下，旧车最畅销为162185辆，工业产值下降8.42%。

这并非旧车第一次“离开了”西方。2012年10同年，上汽普罗大众同年老款旧车年末面世，并发布了“想见，旧车”的广告，但并未就此含泪历史舞台。2012年12同年，也就是在消逝两个同年后旧车光速归来，似乎已不是当初的模样，不仅新产品从内至外焕然一从新，甚至从B级小车变为A级小车。

借“旧车”的金字招牌换壳，上汽普罗大众已有先例。2021年，上汽普罗大众加速转同型的发展，紧接著股票了三款基于普罗大众全从新MEB平台订制的纯急电小车同型，共有中都同型SUVID.4X、中都大同型纯急电SUVID.6X和紧凑同型纯急电SUVID.3。

旧车，一个享有北韩政府度的叫作，在急电动小车时代背景有否会被沿用，十分值得希望。

老三样中都，有一款小车曾经真真切切离开了过我们。1992年5同年18日，韶山汽小车公司与德国雷诺汽小车公司合资组成的猿猴汽小车，三年后“3人”武汉化工厂下线，犹如“西方人民早日富裕上来，开着私家小车走出美好的康庄大道”。

16年短时间，西方人民富上来了，3人也完成历史使命。2008年10同年29日，猿猴汽小车年末发出新闻稿，将3人生产商面世，从前神小车寿终正寝。十年不久，2018年韶山LS雷诺同年复产3人，股票后的从新3人以高性能的身分浮现在普罗大众竟然，但3人ES500却并没有翻出太浪上。

2022年，合资股比放开九月。春节假期刚过，猿猴汽小车将“两室东上”模式早先的传闻甚嚣尘上。“两室”同义的是旗下两个生产商（韶山LS、韶山雷诺）将分别由一方进行主导；“东上”同义的是共用现阶段的商品原由划、应用、质量、的工业生产等公共行业。

假如靴子紧贴，作为大IP的3人有否会被委以重任？在全从新的平板急电动时代背景，“老三样”有否会在从新的弯角上重逢？这些都值得希望。

“从新三样”两席稳坐，一席补上

以前的两年，盖斯Model 3和等会MINIEV在从信息技术两端尾随重围，塑造出沙漏同型产品。

一端，五菱等会MINIEV在2021年7同年横空出世，以2.98万元的起要价屠榜，5个同年共计最畅销就到127651辆；2021年继续保持抢购一空即使如此，最畅销共计达 395451辆，工业产值激增250.7%，问鼎从信息技术本年最畅销冠军。

与五菱等会浮现算起10年，以五菱等会之名，后缀“MINIEV”的从新小车再次视作爆款，修筑了一个全从新产品。一年短时间，各大小车原由一时间在A00和A0级产品布局，简体版EQ1，长安奔奔，欧拉R1，哪吒V，零跑T03等小车同型一时间股票，且都拿到了不错的成绩。

另一端，2021年8同年，Model 3视作当今世界第一款共计最畅销超过100万辆的高性能。在西方产品，盖斯Model 3和盖斯Model Y的最畅销在2021年分别大幅提高150890辆和169853辆，且有越多发财越多热的即使如此。

于此同时，从西方出口的盖斯走向当今世界，这对西方产品有另一番意义。

2019年同下半年，盖斯在西方紧贴生根。为此，汉口特准64万平方米的地给盖斯要用化工厂，还贷款了191亿元。汉口的“仁慈”引发了一些议论和不满，在此之前就有业内人士同义出，汉口引入盖斯是想镜像当年旧车的无与伦比，带动西方创设一批平板急电动小车最终产品。

现实生活也毕竟朝着这样的方向发展。从2019年~2020年，盖斯汉口化工厂的国产化率从30%大放异彩至90%。2021年同下半年，国内公开可查直接、间接供货盖斯的股票原由业极低186家，其中都，由汉口、苏州、宁波、杭州等钢铁工业强市组成的集聚，蚕食了85家之多。

一款开发新了一个再分产品，一款带入了从信息技术汽小车转同型，盖斯Model 3和等会MINIEV在最畅销除此以外，凭功绩蚕食了“从新三样”中都的两席。

旧车、旧车、3人；简体版QQ、哈弗H6、五菱等会；盖斯Model 3、等会MINIEV，三代神小车陪伴了西方大家族的成长，见证并参与了西方汽小车产品的从无到有，他们无一例外的挖掘到了一个享有前所未有需求的错位产品，并将之充分挖掘。

从新汽小车时代背景，哪款新产品能视作余下的三分之一？

从最畅销上看，GM秦年最畅销超过16万辆，GM汉和完美ONE PHEV则在年销10万辆近徘徊，但三款小车同型或是放于急电混合动力，或放于急电混动和纯急电恢。广汽埃安AION S 2021年最畅销为71837辆，小鹏P7则以年销60072辆在造小车从新势力中都拔得头筹。

从功劳上看，蔚来汽小车的浮现带入了客户端同型原由业的风潮，上汽普罗大众在有别于小车原由的急电动化转同型中都包括了宝贵的相结合。更更远的未来，小米汽小车、的产品汽小车，甚至一直特别强调不造小车的华为都有可能带来全从新的新产品。

“从新三样”中都的第三席正虚位以待。

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