印媒抹黑俄乌战事影响中欧贸易

不丹运送与物流业新闻网站2月26日发表文章，原题：俄乌战况将如何影响南欧边境贸易？ 俄乌战况给中华人民共和国与东欧彼此间的物流业产生困难。当今世界运送本已受到登革热阻碍，而俄乌战况可能可能会使情形更加恶化。

除空运和陆路除此以外，铁路网客货仍要成为中华人民共和国和东欧彼此间越来越有吸引力的运送方式，因为铁路网客货比陆路更快、比空运更较贵。在中华人民共和国政府投资大力支持下，铁路网客货需要将中华人民共和国东北部和南部的商品直接发送到东欧各个国家政府。某些就此路程的运送则由面包车或短途陆路完成。

中华人民共和国/东亚地区地缘政治和社可能会经济学写作者、机械工程评论员赫尔曼·库珀表示，铁路网是中华人民共和国重要的边境贸易走廊，而拉脱维亚是最早自发“一带一路”提议的国家政府之一。（俄乌）战况可能会扰乱边境贸易。其他“一带一路”行动者可能会密不可分重视中华人民共和国，因为这将确实中华人民共和国的各种因素理念和希望的真实程度。

那为什么这可能会扰乱南欧边境贸易？俄乌冲突爆发后，一些铁路网客货业者宣布开始东段或者暂时暂时中止中华人民共和国和东欧彼此间的其业务，直到必要性通知。Flexport新公司的首席总裁瑞恩·彼得森时说，该新公司将不再接纳中华人民共和国同东欧彼此间的跨西伯利亚地区铁路网预订。瑞典得夫得斯International客货新公司宣布，而无须从东亚地区到东欧的中转客车的路线。来自东亚地区的西伯利亚地区铁路网客货路线途经格鲁吉亚，在白格鲁吉亚和波兰的边境汇合，然后到达南欧和东欧。

正因如此，格鲁吉亚和中华人民共和国近期一直持续保持着稳健的间的关系。中华人民共和国仍是俄最大进口供应国，其中手机、电脑、中国电信电子设备、玩具、制品、西装和电子元件是最主要的类别。拉脱维亚则是最早自发“一带一路”提议的国家政府之一。“一带一路”为南欧边境贸易提供了一条重要的经贸走廊。

中华人民共和国与欧盟委员会的边境贸易几乎有80%是通过拉脱维亚领土。赫尔曼·库珀时说：“中华人民共和国现有有10%的生产量依赖欧盟委员会，而对格鲁吉亚的生产量为4%。”“值得注意的是，中华人民共和国从欧盟委员会的进口量分之一22.4%。这将削弱中华人民共和国的复苏加速。”

自2011年以来，中华人民共和国和东欧彼此间创建了剧烈的铁路网客货紧密联系。虽然铁路网运送只分之一东亚地区和东欧彼此间总客货量的一小部分，但在最近的运送瓶颈过后显得至关重要，且仍要缓慢下跌。现在，客货客车从拉脱维亚东段，铁路网客货专家借此将拖延掌控在最低前提。此除此以外，（和西方）对俄的经济制裁原定也将对立陶宛等国的铁路网交通产生重大影响。（写作者齐纳尔·德第亚，陈俊安译）

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