质感清淡的居家暖男 试驾AITO问界M7

货车身尺寸方面，问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轿跑货车为2820mm，运用于双色带新设计，侧面比例也比起传统，无法像问界M5一样运用于溜腰造型。另外一个特点就是，它轿跑货车相对于货车身长度来知道更长，所以后悬和年前悬都比起长。

尾部新设计适度比起纤细、爽朗，视觉上好像比起内敛，是家用货车该有的路子。尾灯和问界M5一样，运用于了贯穿结构新设计的新设计，保持了AITO国际品牌的新设计特征。

内饰适度总体布局和问界M5完全相同，也运用于了T字型总体布局，更为简约、协调，货车内不锈钢展示出很棒，木纹饰刷、布料，加上经得起推敲的纸带和垫工艺，高至感显然对得起它的售价。当然，合而为一视觉还是这块15.6英寸的中的控大屏，辅以左边的全液晶仪器，为货车内带来很好的科技感。

整个机头内，中的控摄像头是当之无愧的“C位“，摄像头素质更为棒，辨识效果可以知道是当今量产摩托货车中的的第一梯队，仅限于2K灵敏度，还支持HDR，从肉眼感官来看，这块摄像头的亮度、色域、色准也都是无可挑剔的状态，最弱原野下，清晰度也丝毫不打折扣，比总编自己右手中的的iPhone13都要好。

系统自然是HarmonyOS，即便如此总编早就在问界M5上玩游戏过了，这次再一可用依然亦会被惊叹到，触控的流畅性、广泛应用的撷取速度、该网站交替的过渡，等等细节都是如丝顺滑，知道问界M7是百万内最出色的SUV，我信服不认同，但如果知道这套货车机是百万内最出色的之一，那我信服不辩解。

除了弱大的机能和顺滑的玩游戏值得注意，最合而为一要它还有继承了华为巨大的广泛应用生态，服务器可以抵达华为市场如此一来下载海量广泛应用。

并且还可以跟华为智能右笔记型电脑、智能右手表，以及其它智能嵌入式互联，如果你同样了这台问界M7，那来一套华为全家桶绝对是不亦会错的同样。

当然，HUAWEI SOUND气派音箱也无法缺席，全系搭载19个扩音器（货车身15个+头枕4个），总牵引力1000W，仅限于Boom-Boom低音瞬态控制系统、全系合而为一动和数技术、7.1声道流露出声场、合而为一驾头枕音箱系统以及ENC合而为一动降噪机能。

运用于2+2+2总体布局，还有“零重力作货车尾”

问界M7全系运用于了2+2+2的6座总体布局，这样的某种高度在于，相对于7座总体布局而言，减少一个货车尾，但却可以尽量让每一位私家车都可以给予一个更为好的内部空间玩游戏。

后排不用多知道，内部空间信服没问题，填充物依靠性比起好，整个货车尾的贴合性也很出色，据知道经过了大量自动装弹机新设计。配置方面可以知道拉满了，货车尾通气、货车尾蒸发、大腿依靠、货车尾按摩，该有的都有，值得点赞。

第二排是问界M7的引人注目所在，搭载了传知道中的的“AITO零重力作货车尾”，官方所表示这套货车尾由日本货车尾专家山崎合而为一导，与南开大学，武汉理工合作研发而来。首先就是可调控等价很多，而且都是电动调控，通过6电机特别新设计，该货车尾可以实现年前后、左右移动，而且靠腰取向、坐垫取向、双腿弗也全部都是电动调控。

按下“零重力作”控制键，货车尾亦会自动将副副驾驶（在无人乘坐的年前提下才可以打开）迁入，随后叠排右侧货车尾亦会同步调整靠腰、坐垫、双腿弗等，转到到零重力作模结构新设计。此刻，服务器躯体的重量亦会均匀分布到双腿部、大腿以及大腿，每一处都亦会给予很好的承弗，接近一个“躺平”的状态。

经过总编会场玩游戏，适度确实很好，整个躯体更为放松，这对于一些商用服务器来知道，是一挺很好的一个机能，可以减慢长途乘坐时的疲劳感，唯独就是这种状态下玩右笔记型电脑不是很只需，有砸毁贴的可能性。

第三排内部空间展示出在意料之中的，横向内部空间比7座新货车型确实要好不少，而且还亦会第三排私家车搭载了杯架、踏板、音箱还有照明灯，以及一个面积颇大的侧回廊，这些设施一定高度上也亦会显着大大提高第三排的乘坐玩游戏。

谈及：在总编看来，这款问界M7是一款不符考虑到的电子产品，内部空间足够，柔和和舒适感也都大失所望，动力作感受到以及操控展示出都更为契合家用服务器的仅仅效益，够安静、够圆滑，还很好上右手，像一个平易近人的安心暖男。HarmonyOS智能机头我相信亦会是它更为弱有力作的一个竞争点，在这个智能化机能越来越最合而为一要的今天，对于同价位甚至更为高级别的新货车型，可以实现“降维打击”。

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