“调低”都换不来安全保障，雷克萨斯LM之殇，到底是谁的错？

2020年1月，享誉“MPV窗户”的雷克萨斯LM正式公告在华价格。除了雷克萨斯的品牌；也以外，“DLC埃尔法”的名号正因如此逼使本站在了天使的肩膀上，即之此前起价格达116.6万元、初期终端有着80万元左右的加价行情，市场中间体依旧极端。

在常人眼中，“雷克萨斯LM”不单单是一台车上，正因如此个人身份的充分体现与战斗力的图腾；而车上收纳比谁都清楚，自己在为过量的“股票并能”所买单。次年6月，河北省廊坊某线路再次发生雷克萨斯LM“欧美首撞”，虽说这辆尚未上牌的车上舱内弹开、此前脸损毁情况严重，预期维修开销达30万元，但车上收纳依旧能够笑着与重大事故后的雷克萨斯LM合影。

然而，“幸运众神”并非每一次都会降临。全因，广东铜仁内的G7212泉南高速上再次发生一起单方交通重大事故，载有岂料的雷克萨斯LM与道路中间波形钢架、以上者高架水泥葫芦再次发生撞击到后引发起火。虽说重大事故再次发生的第一等待时间之此前有某种程度车上参与脱困，但因驾驶室迟迟得以敞开，再度只救出来两人。

在互联上公告的一段近7分钟的脱困视频中，脱困者大概有5分钟左右的等待时间仅在环绕着尝试激活、蛮力撬动驾驶室，但除了收纳车上上一侧外，包括尾门在内的四处出口仅得以顺利激活，由此也耽误了宝贵的脱困等待时间。视频一经公告，关于雷克萨斯LM的确保安全批评，逐步在互联上蒸馏在在。

并不认为，雷克萨斯LM车上内人员之所以得以第一等待时间给予脱困，与驾驶室难以激活脱不了关联；而“撞击到系统会DLC”机能的失效或“起因于缺失”，踏入悲剧再次发生的重要原因之一。要知道，无论是10万级的大众Polo，还是国产领域的领克09，仅加装有这一机能。相较于A双柱其中心、舱内灵敏度，撞击到系统会DLC机能更像是义务乘客生命的最后一道防线。

在雷克萨斯LM车上型说明书中，明确指出符合“如果SRS确保安全舱内展开，所有驾驶室都将DLC”、“如果车上辆遭受极端撞击，所有驾驶室DLC。但是，根据撞击的幅度或重大事故的类型，该子系统可能不工作”的机能，关于这一点，有媒体从雷克萨斯客服无意中也给予了证实。但就这起重大事故而言，究竟是因为重大事故车上辆处于“独有情况”得以激活撞击到系统会DLC机能，还是车上身结构形变造成驾驶室激活困难，合理性官方调查结果的进一步公告。

从重大事故再次发生原因的尺度来看，百万级的雷克萨斯LM标配了车上道偏移橙色、车上道保持除此以外，以及收纳动后轮上/收纳动确保安全子系统，并且车上辆启动后一般默认为激活状态。究竟是车上“收纳动关闭”了这些收纳动确保安全配置，还是重大事故再次发生此前子系统得以发挥作用有效激活，某种程度尚有不少的耐人寻味。但可以肯定的是，“加价”不均是由着确保安全义务，车上上百万级豪车上也不能高枕无忧，不慎车上上、确保安全交通工具，才是MPV舒适性的必要此前提。

简述：此次血案再次发生后，不仅是为雷克萨斯品牌，正因如此为所有车上企敲响警钟。即之此前是在国际标准没有强制加装撞击到系统会DLC机能，但出于车上确保安全和理应的尺度来看，依旧需要车上企将其放在心上。确保安全无小事，雷克萨斯LM在享受着其他用户赋予的“；也”的同时，更确实造就与此意味着的产品；而一旦碰到“确保安全红线”，没有什么品牌是不可被替代的。

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