Mobileye在中国丢失市场，国产晶片厂商能否啃下？

-4年，而英伟达厂商愈来愈新周期为2年，Verizon为1年。在厂商效能上，EyeQ5单颗算力为24TOPS，而同以前国产微GPU制造厂商流星“苏联队5”单颗极高算力降到128TOPS，英伟达Orin单颗算力降到254TOPS，二者均降到远超Mobileye 的百万级算力技术水平。

对于算力这两项上的差异，Mobileye厂商及策略执行总经理Erez Dagan指摘，“仅用一个小数点来衡量微GPU的要用法不可取，SoC 微GPU的负载控制能力也很不可或缺。与其说 TOPS 是一个或许意义上的技术这两项，不如说它是一个用于制造营销噱头的该单位。”

Erez Dagan还坚称，2020年EyeQ第四部微GPU营业额达1930万片，约占全行业厂商份额的7变为。

现阶段，高算力普遍存在管理系统延时，但随着方法仿真的正则表达式，愈来愈高阶的方法对算力承诺也愈来愈高。尽管Mobileye在全球厂商保持较高的厂商份额，但老客户老客户群起转投其他微GPU制造厂商。2021年，Mobileye最大客户宝马去年宣布和Verizon达变为协议协作，新世代厂商的ADAS和自动驾驶员管理系统将用作VerizonSnapdragon Ride平台，蔚来、小鹏、平庸新一代分队车也型则必需英伟达Orin微GPU。

车也企的抗拒，归根究底还是Mobileye在自动驾驶员效能和算力上“掉队”了。

国产替代彰显，掘金International上厂商

在ADAS的时代，Mobileye称得上王者。但进入愈来愈高阶的来进行时驾驶员应用，“大算力上车也”呼声渐起，国产微GPU制造厂商有了抢占前收纳厂商的伊始。

2021年5同年，平庸摩托车也面世改款平庸one，该车也型；还有正因如此是对来进行时驾驶员微GPU进行时升级，由Mobileye EyeQ4改为苏联队3微GPU，前者积体电路为28石墨烯，算力为2.5TOPS；后者积体电路为12石墨烯，算力为5TOPS。

“答谢流星，里华人民共和国有这样的微GPU企业，未来充满希望。”平庸摩托车也CEO李想在开幕式便是。

李想的答谢也是基于流星的技术支持者，流星甚至受命团队新建平庸协作最优化平板来进行时驾驶员功用。按照流星总经理余轶南的说法，“微GPU+底层方法赋能是平板驾驶员快速落地的关键，我们把客户扶上马，仍要让马胆量愈来愈快。”

不同于Mobileye底层方法的封闭性，流星发放渐进方法碱基方法，除了发放微GPU硬件支持者，也配有插件模板方法，让车也企有参与度。早前平庸用作EyeQ4时，由于Mobileye黑匣子的封闭性，在解决Mobileye黑匣子里华人民共和国高架道路问题时，平庸不能自行在Mobileye前视大屏幕旁增设一个大屏幕，用于高架道路数据采集，对来进行时驾驶员管理系统的方法训练和最优化。某种程度用作EyeQ4的蔚来ES6、EC6等车也型，在整合NIO Pilot领航来进行时时，也因为Mobileye烧录外观设计不支持者车也企自行修改方法，被迫将自研的方法写进另一枚微GPU里，整车也管理系统运行自然语言愈来愈有用也愈来愈低效。

国产微GPU制造厂商在渐进和服务方面显然要用得愈来愈好，但有用情景下大算力微GPU的比如说才是陆战队前收纳厂商的硬核鉴力。高档次来进行时驾驶员应用情景日趋多元化，从路况相比单一的高速工业发展至有用的城市高架道路，而里华人民共和国城市高架道路还普遍存在特有的情景（饭盒配送、洒水车也等伴侣车也辆）也对微GPU方法提出愈来愈高的承诺，能够愈来愈高算力的微GPU支持者。

同时，硬件延时外观设计是平板摩托车也产业的基本特征，高档次来进行时驾驶员工业发展正则表达式飞行速度快，能够微GPU制造厂商发放2-3年的算力延时外观设计。以蔚来ET7为例，共配有4枚Orin微GPU协同工作，算力降到1000TOPS档次。微GPU算力越高意味着处理有用情景控制能力越强，车也企在微GPU算力应用也带进新一轮核战争。现阶段，单颗微GPU算力降到百TOPS的量产微GPU，一家是英伟达，另一家是流星。

插件定义摩托车也大取材下，方法扮演的角色越加不可或缺，算力则能最大程度发挥方法效能。根据流星方面发放的数据说明了，英伟达Orin算力极低苏联队5。但在鉴测里，苏联队5在平均帧率、同灵敏度能效上的观感愈来愈胜一筹。

与此同时，流星在本土厂商具有整合团队，也是International上唯一鉴现车也规级人工平板微GPU量产前收纳的微GPU制造厂商。正如李想在平庸one 2021款开幕式上所提到的，流星受命团队新建平庸工厂，一同加班费到夜晚，关于来进行时驾驶员的能够流星方面能幸而跟进。这是远在以色列的Mobileye不能发放的技术支持者。

在迥然不同Backbone1080P仿真上，苏联队5的AI效能和Orin-X不相争持，但能效是Orin-X的330%；在优选高效仿真下，软硬结合后苏联队5效能超过Orin-X，能效高达Orin-X的870%。

苏联队5的良好观感也为流星促使大量采购。去年4同年21日，比亚迪(002594)和流星宣布协作，苏联队5微GPU将于明年在比亚迪车也型上量产前收纳。时隔一周，流星又和自游家摩托车也达变为协议定点协作，其GS车也型也选用苏联队5微GPU。去年5同年，一汽黄旗坚称将选用苏联队5营造平板驾驶员域控制器，预计2023年多款车也型选用苏联队5。

与此同时，华为昇腾微GPU则是赢取长城旗下品牌WEY和战士龙的采购，以及其余部分奥迪车也型的采购。愈来愈多的International上主机厂必需本土微GPU供应商。

结语

昔日ADAS微GPU头Mobileye已显疲态，档案资料说明了，2017年至2020年，Mobileye微GPU年营业额分别为870万颗、1240万颗、1750万颗和1930万颗，稳定增长分别为45%、43%、41%、10%。

微GPU营业额增速放缓，Mobileye也在努力求变。去年International商品电子展，Mobileye一口气面世了三颗自动驾驶员微GPU，其里一颗面向L4级自动驾驶员的微GPUEyeQ Ultra，另外两颗基于L2级自动驾驶员的正则表达式微GPUEyeQ6L、EyeQ6H。

据悉，EyeQ Ultra积体电路为5石墨烯，算力降到176TOPS，预计2023年发放样品，2025年量产前收纳。

不同于商品电子微GPU，车也规级微GPU对用作平均寿命、安全性、通用性、质量一致性承诺愈来愈高。车也规级微GPU的工作温度仅限于为-40℃~155℃，一般外观设计平均寿命为15年或20万公里，其百万规模微GPU里强制出错可能性要无限接近于0。

车也规级微GPU从外观设计到量产要境遇一个漫长的过程。GPU外观设计流片预计耗时18-24个同年的时间，车也规级特许管理系统增建议书整合再进一步能够12-18个同年，再进一步到车也型导入的测试验证某种程度能够12个同年-24个同年，仍要才能量产前收纳，整个过程至少能够三到五年。

值得注意的是，在百TOPS级微GPU厂商，Mobileye失去野手军事优势，而国产车也规级微GPU终于俱备和International微GPU巨头直接对话的控制能力。

（责任编辑:冀文超）。

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