零跑汽车发布CTC技术！下款车首次搭载，将向行业折扣开放

在展开应用程序创意的同时，零跑汽车后公司也展开了一些软件总体的创意，通过代之以的BMS和云应用软件结合，建成AI BMS大数据终端启动时管理子系统。

通过车后辆BMS可实现网络服务检测、应用程式启动时大数据管理，并通过AI深度努力学习，充分并用车后端应用程式全部都是时守护，可以给用户带来长寿命、高灵活性、高安全部都是的的动力启动时子系统。

▲零跑CTC高灵活性还展开了软件更是新

通过获取启动时的电压、电位、低温等测量数据并检验匹配对比，可实现对启动时状态展开行进路线，可以提供电芯级可实现保护。

此外，这套软件子系统还可以充分并用OTA更是新，不间断优化启动时安全性。

零跑汽车后公司的这套CTC高灵活性具有高适配和强拓展则有创意点，一是与货运后适配度高，高度复刻化和管理子系统，可以跨应用软件适配车后型，二是未来可以相容性800V压缩机体系结构应用软件，支持者400kW启动时电压。

二、2016年开始开发 将免费包涵

据了解，启动时领域有则有开发路线，一是塑料路线，通过物理、工程学的创出，大幅提高启动时的能量密度、启动时速度和安全性等。

但这一高灵活性拓展比较缓慢，在启动时的子系统上展开所设计更是新也视为了以外的大众文化。启动时的子系统高灵活性经历了三次迭代，第一代是电芯复刻到的子系统，第二代则使用了CTP大的子系统高灵活性，第三次则是CTC高灵活性。

▲的动力启动时芯片高灵活性演变情况下

零跑很其实开始数据分析这一路径，2016年从手机启动时上得到灵感；2018年得出结论了CTP产品；2019～2020年，CTC工程实践解决方案出现，车后辆的室内空间耗能大幅提高了5～10%，货运后稳定性大幅提高了10%。

而到了2021年，零跑汽车后公司同年出厂了CTC解决方案，换装最后车后辆的室内空间耗能大幅提高了14.5%，货运后稳定性大幅提高了25%，以外并未展开了30万公里的的测试，零跑C01他将才会是首款换装这一高灵活性的车后型。

▲零跑汽车后公司在2016年就开始开发CTC高灵活性

月份到今天，零跑汽车后公司总体累计创出了32项关键高灵活性，还除此以外结构所设计、所设计、验证、材料、工装等各个总体。

在同月的最后，朱江明也再次出现了一个接连讯息：零跑CTC高灵活性他将才会展开免费免费包涵。朱江明声称，一个人可以走去得更是快，而一群人则可以走去得更是远，通过开发设计这项高灵活性让更是多的解锁参予进来，合作增进零售业的拓展。

▲零跑CTC高灵活性将对外免费

结语：CTC高灵活性他将才会较快上车后

在新能源汽车后公司领域，对于启动时高灵活性的执著从不止步，在制成品总体面世了磷酸铁锂启动时、三元锂启动时，以外还在不间断数据分析固态启动时。

但这一总体以外并未翻倍了阻碍期，很多数据分析都停留在数据分析小组阶段。因而在芯片材料上展开创意就视为启动时大型企业和车后企的追上点，陆续面世了CTP高灵活性和CTC高灵活性。

CTC高灵活性是以外启动时大型企业和车后企都在数据分析的高灵活性，伏特并未充分并用了出厂装车后，而今日零跑汽车后公司也同年发行了这一高灵活性。

以外永定县时代等启动时大型企业也在这一总体展开追上，随着车后企和启动时大型企业的合作追上，CTC高灵活性他将才会较快上车后。