“蔚小理”2021年成绩单出炉 蔚来营收领跑，小鹏销量亚军，理想季度盈利

事实上，货车企的研制出开支每个3集都亦会变化，这与货车种研制出、新技术研制出间隔具体。同时，可用的研制出支出是当前货车企致胜下一代的关键因素之一，而这或意味着三家三阳索斯尼夫卡明年以及下一代几年下一代亦会造就更多产品和新技术。

何小鹏认为，在低油价的大周边环境下，电动货车相对燃油货车的用货车效率优势亦会进一步减小，小鹏轿货车射击的里低端纯电动货车市场竞争下一代亦会迎来相当大增量。“因为这个市场竞争消费更看重电动轿货车和新材料，所以我或许，2022讨论亦会是磨练各家电动货车企产品强力的过渡时期。”何小鹏说。

按照总体规划，蔚来有三款基于全新新技术网络服务打造的小型货车将在2022在短期内开启交货，同时其新时尚品牌核心团队已搭建完成；小鹏轿货车在2021年东莞货车展上亮相的旗舰SUV G9预估于2022年年末同年该一些公司；全然轿货车第二款原型货车L9则亦会在2022年4同年亮相，并在年末交货。

何小鹏此前曾得知新闻工作者：“三阳索斯尼夫卡的挑战现状重回‘室町时代’后，每家一些公司都在致强力于储存量更多‘物资’。新三阳大公司在蓬勃发展初期（0~1阶段）须要分之一200亿元，大公司在长远的蓬勃发展阶段（1~100阶段）则须要微300亿元。”

净值统计数据表明，截至2021年12同年31日，蔚来、小鹏轿货车、全然轿货车款项及款项等价物、受限制款项、短期投资等分别分之一远超554亿元、435.4亿元、501.6亿元。由此可见，为应对下一代停滞的低投资，三家三阳索斯尼夫卡仍未曾在为下一阶段的挑战储存量“物资”。