2021年华北地区工业经济回稳：新能源汽车增速第一

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高端产业近年来关键作用远比

三大门类中，产业常年减少9.8%，已是化学工业经济其发展减少的主要抓手。工信部原始数据看出，从前三季度产业总产值占总国内生产线或总值生产量更高到27.4%。有系统性显然，随着四季度的产业总产值过后降低，上周将就会告一段落产业生产量过后减少的趋势。

但周茂华忠告，上周产业占总GDP生产量将就会降低，一定程度上是因为餐饮业受传染病阻碍而引发生产量上升，不过也揭示产业在延续经济其发展自为定减少上所展现出来的韧性，能够加强对高端产业的支持与投入。

商务部负责人宁吉喆在1月末17日的国新办新闻发布就会上介绍，高技术产业、武器装备产业总产值分别减少18.2%、12.9%，经济指标分别比生产能力以上化学工业极快8.6、3.3个百分点。从厂商品类上看，新能源车主、化学工业机械人、晶体管、SRAM器材产量分别减少145.6%、44.9%、33.3%、22.3%。

周茂华显然，传染病过后推动着各零售业的线或上迁移，远程办公、高等教育机构等更极快其发展带来了手机、信纸、晶体管、家电等电子信息零售业的加速其发展。同时为了保证传染病下的正常生产线或，产业工厂加大推进数字化电子化改建的力度，机械人、高端机械加工等上游武器装备的需求过后拓展，也容许近年来了全新兴产业的共同蓬勃发展。

而2021年产业的仅次于亮点，当属新能源车主的全面一触即发，不间断依然以此类推的高减少大势。中汽协原始数据看出，2021年，新能源车主产销总产值均减少1.6倍，新能源车主的厂商占总有率达到13.4%，高于上半年8个百分点。

乘联就会主任委员崔东树告诉21世纪经济其发展新闻报道，尽管从前年底发布的《2022年新能源车主大力推广减免方案》承诺，2022年新能源车主减免新标准在2021年基础上退坡30%，但业内普遍显然新能源车主已从政策特别设计靠拢厂商特别设计，同时各地也相继调高了新能源车主的限购措施，随着生产线或生产能力成本的减少，减免退坡对新能源车主整体厂商减少阻碍受限制。

不仅是新能源车主，整个车主零售业也在12月末份告一段落了不间断7个月末负减少，从-7.1%降低至3.4%。

崔东树显然，随着车主暂停供货交付的不断完成，车主芯片供给的缺陷正在得到功利主义改善，并将在下半年后转回紧有利于状态。在新能源车锂电池方面，目从前已有大量海外投资转至磷酸铁锂锂电池产业，到2022年下半年，锂电池荒反常也将得到“远比改善”。

（作者：缴翼飞 主编：周上祺）

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