如今景区花式“长拳”，观光车“放大招”，长拳越来越深

近年来，各地区大力促进旅游者业的发展，全国各地的著名景点借助于这一趋势扩大规模，增加著名景点军事设施，过去著名景点规模日益大，日益多的著名景点坐落于远离著名景点的车站内、大门和旅游者中心的基础军事设施中，因此，观光客巴士公司的运输手段应运而生，原来的观光客巴士公司是一种新型的货车，为观光客提供便捷的服务，但过去已经被选为一种常规，而且日益深入！

我们先分析一下为什么名胜区车站内离名胜区大门日益远？主要是过去旅游者车日益多，为了减缓交通担忧，名胜区大门建得相对远，可以都市计划更为多的停车场，可以停放更为多的旅游者车辆，避免交通拥堵。

此外，如果大门坐落于较远的大多，可以减缓名胜区人流担忧，借助于距离分散观光客，大大降低名胜区规律性承受担忧，所以名胜区大门离名胜区较远，对观光客没伤害，其实更为科学，也只需观光客节约星期。

名胜区观光客车的初衷是为了节约观光客的星期和立体，其主要功能是将观光客进行时点到点的短途运输，举例来说，名胜区观光客车需要观光客额外购票才能乘坐，观光客选项这种购票服务可以节约体力和星期，但是日益多的袒护著名景点借助于这种手段赚钱。

过去有些著名景点刚好了，名胜区大门距离名胜区几公里，甚至30多公里，观光客如何自己到达著名景点？著名景点的入场券不包括观光客巴士公司的入场券，也叫“自愿购票”“无捆绑销售”，但是观光客车的票卖几十元，几百元。

在一些著名景点，观光客车还在耍花招，大门外拥堵小，名胜区内的观光客车也是此段的，就像出去长途，换到几辆车，原先为观光客服务的观光客巴士公司，消失了一种假冒的手段，也有人耍花招，步法日益可贵。

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