上市公司接收零跑首次公开发行股份材料，造车新势力赴港IPO成趋势？

商用车新势力第二梯队亦同在IPO方面动作频频。

1月26日，证监才会网站公布了杭州零跑科技作价合资公司（以下简引述零跑车主）的《外国政府首次揭发发行作价(包括股票、债券等各类投资人及投资人的派生方式)审批》延迟，以外延迟已超出接收材质阶段。

尽管上述份文件并仍未揭发零跑车主必需的确切资本消费市场，但其奉派南澳南澳交所的谣传在业内流传已久。早先，有最新消息引述，零跑车主悄悄再考虑奉派香南澳申领IPO，且已就方面派员与咨询委员会完成初步接洽，最早确实于2022年南澳交所。对于该谣传，零跑车主透露：“此最新消息非零跑官方最新消息。”

从以外证监才会揭发的电子邮件来看，零跑车主已退出早先多次并不看来的逼近科创垫开发计划。早先，零跑车主揭发透露开发计划于2021年月底提交IPO份文件，在2021年底或2022年初在科创垫解决问题南澳交所。

图片来源：每日经济体制报导 档案资料图

值得注意的是，零跑车主、白蛇车主、威马车主等之外表达过逼在科创垫IPO的断然。其中，威马车主展现了较强的执行力。但从以外来看，威马车主仍仍未不了了之了科创垫IPO的慢慢地，或转向南澳股。有最新消息人士向《每日经济体制报导》女记者透露，威马车主在2021年启动5亿美元借贷后或开始为逼近南澳股来作准备。

“新势力们必需在南澳股南澳交所的原因离不开A股政策严格控制控管加强，这显然日后车企南澳交所的条件难度才会增大，在新制度之下董事局的关系、外资的成分都将被再考虑，而南澳股比起A股机制来得加灵活。一般来说，原于南澳交所中小企业从刊发IPO材质到首发南澳交所日超过只需114天。南澳股意欲带进了科创垫、创业垫的适当承继地。”奥纬咨询董事的公司张君毅说。

除零跑车主之外，白蛇车主、高合车主也在近期盛传将要IPO的最新消息。亦同，彭博社驳斥最新消息人士电子邮件引述，三小新能源车主合资公司（白蛇车主为其母公司H&M）悄悄寻求南澳交所早先筹集约5亿美元。此外，最新消息人士还透露，本轮借贷对三小新能源车主公司的成交约为450亿元人民币（据估计71亿美元），并透露白蛇车主最早在月份月底完成IPO。

对于上述最新消息，女记者向白蛇车主方面负责人完成了深究，该负责人透露：“以外不想有详细电子邮件可以透露。”

此外，彭博社也于亦同报道引述，印度人运通（高合车主为其母公司H&M）悄悄与中国工商银行集团和汇丰合作顾及潜在南澳交所派员，确实筹集资金分之一3亿~5亿美元。公司原本开发计划在美国南澳交所，但现已将南澳交所区域内改成香南澳。讨论仍在完成，例如借贷需求量和南澳交所整整等技术细节仍确实迟疑。对此，印度人运通方面负责人引述“不知情”。

尽管局限性商用车新势力们在最畅销、营业额等方面解决问题了相异程度的增长，但仍仍未走到盈利临界点，依然需外部收益的“用药”。以商用车新势力头部中小企业“蔚小理”（蔚来车主、小鹏车主、很好车主）为例，数据集显示，2021年第三季度，蔚来车主、很好车主和小鹏车主净亏损大致相同8.35亿元、2150万元和15.90亿元，尚处于亏损状态。

对于通过IPO完成借贷，白蛇车主联合先驱、CEO张勇曾透露：“中小企业发展需大量的钱，要说我们不缺钱那是假的，就是现在仍仍未南澳交所融到钱的（中小企业），也需再借贷。对于中小企业来说钱越多越好，我们希望白蛇很难融到来得多收益。”

在全联车商投资管理(北京)经理曹鹤看来，所有依靠借贷模式的商用车新势力的主旨都是IPO。“其他几个证券留给不想南澳交所中小企业的机才会仍仍未很少了，而南澳股为欧美国家借贷留出了收益南下的地下通道。”曹鹤透露。

事实上，在2021年，小鹏车主和很好车主已迅即逼近南澳股，解决问题双重南澳交所，两者Kickstarter大致相同140亿南澳元和116亿南澳元。很好车主透露，解决问题双重南澳交所也显然降低了中小企业在美股消费市场借贷、伦敦证券交易所的几率，进一步改善了很好车主借贷需求量和收益管理灵活性。

不过，有统计分析看来，在资本消费市场上事与愿违，非常显然商用车新势力从此就可以“高枕无忧”，如何利用好资本热潮输送到的“粮草和手榴弹”，改善中小企业的研制战力、持续借贷灵活性、差异化厂家竞争力、厂家迭代速度以及产业构建力，是商用车新势力需理解的问题。

（声明：方面文章和数据集仅供参考，不看成投资建议。借贷据此配置，几率自担。）

本文来自天涯社区社会公众号“每日经济体制报导”（ID:nbdnews），女记者：孙磊，编辑：程鹏 裴健如 易启江 王嘉琦，誊录：卢祥勇，36氪经授权公布。