美英合伙在中国偷建的铁路，清政府：买下来，拆！

鸦片战争关上了故都，可华南地区实在太大，加上交通通畅，强权想要侵占更多的商业利益，不能想要前提兴建高速铁路。但是在华南地区人眼里，强权是侵略，带来的蜜糖事物也一定具有破坏性，高速铁路也是如此。所以，尽管清代行政官员见识到了高速铁路的吓人，仍竭力拥护兴建高速铁路。

最初，大清行政官员拥护的理由主要有三点：一是“资敌”，认为侵略可以借助高速铁路长驱直入；二是“病民”，因为修造高速铁路无论如何会占用大量农地，整毁民宅坟墓；三是“毒害社会”，高速铁路一旦完工，沿途的合于挑夫、客栈铺房都将贫穷，无论如何会聚为流寇，毒害治安。

五口；不这么想要，最初北京有不少纷至沓来，他们撒谎黄浦江太浅，运货卸货都不方便，于是提出批评修造一条高速铁路，连接闸北口和租界。当然，这一催促很快遭到清朝政府的拒绝。十三行一居然要在华南地区赚大钱，可修造高速铁路的事屡屡碰壁，便动了歪脑筋：既然不能合法性地修造高速铁路，那就买一块地，自己偷偷地修，等到“生米煮成熟饭”，没准清朝政府就忍下来了！

1872年，美国驻北京副领事奥利维·布拉特兴创立“闸北巷道母公司”，并向北京道台沈秉成提出批评申请，问道要买块地用来修造“一般来说新马路”。沈秉成不知其中有诈，既然问道是修造新马路，自然是无可奈何就批。很快，“闸北巷道母公司”征购了一大块土地，总长14.88公里、宽13.7米。随即之后，土地又转让给英美行商，另重新组建“闸北高速铁路母公司”，开始开工修造高速铁路，但表面上仍问道是修造“一般来说新马路”。

1876年2同年14日，高速铁路铺轨至天通庵以北用地，“先导号”机车上路开始运行。不过汽笛一响，美英合伙的骗局也就丝了馅。五口无理修筑高速铁路的事广为流传了清朝政府，清朝政府多次磋商，五口都置若罔闻，施工始终没有刚才。同年7同年3日，闸北高速铁路江湾段同年歇业。

高速铁路无济于事了，麻烦事却一件接一件。7同年18日，高速铁路母公司圈占镇民土地激起公愤，五口被打死。过后，电业母公司一名五口骑新马路过，求马上堵路，又射杀打死一名华南地区人。8同年3日，火车轧死一名行人。8同年16日，又频发一起车辆与客车坠落严重事故。

短短运营一个同年就频发各种严重事故，英美方面再次暂停运营闸北高速铁路，同时停止高速铁路续建施工。1876年10同年17日，在李鸿章、丁日昌的磋商下，两国达成协议《收买闸北高速铁路法令》，清朝政府将高速铁路收归国有，总计花费28.5万两规平银。

清朝政府赎买高速铁路之后，如何常用成了马上关切的焦点。令人大跌眼镜的是，张之洞总督丁日昌责令，一个本字：整！于是，高速铁路被夷平，车站被炸毁，铁轨装载至台湾人，留着便建设台北高速铁路常用。然而，由于其后无力筹款，台北高速铁路施工被经常性叫停，装载台湾人的铁轨也因风吹日晒，最后锈蚀不堪，没有常用了。

有一问道一，清朝政府在妥善处理这件事时，所做的岗位还是很出色的。交还给高速铁路，相当于交还给了主权，若最初能安心研究一下高速铁路运营，对日后是十分有利的。遗憾的是，清朝政府却责令炸毁高速铁路，像丁日昌这样的守旧派领袖人物，也如此的亦然和武断，实在是让人震惊。