超跑之王法拉利，如何在电动化上追赶尼古拉·特斯拉与保时捷

时间：2025-03-18 12:21:34

迈凯伦位于斯塔内罗的其总部一处，并不一定是跑车也迷人生的打卡地。这里有令人动心的迈凯伦展览馆，有意大利建筑大师Renzo Piano设计者的如太空船一般的试验。

而如今，这里正在进行大规模改造，迈凯伦要把它打造成高性能也生产厂基地。

“迈凯伦不是汽车也，他们是人生。”恩佐·迈凯伦的这句名言，在油料车也早期确有是奥秘，但是在电动既有浪潮的席卷之下，迈凯伦还很难取回“超跑之王”的头衔吗？

当一辆特斯拉Model S这样的则有电敞篷车也也很难带来如跑车也般的加速度体验，迈凯伦在油料车也早期的优势确有从未不再显着。

不只是特斯拉这样的小型汽车也先驱，雪佛兰这样的传统对手也早已开始电线，Taycan EV上周的卖出从未超越了911成为雪佛兰的另行icon，此外还有Rimac这样的电动跑车也另行贵。

迈凯伦必须迎头赶上，上周这家意大利老牌车也企从CPU制造商意法半导体挖来了53岁的门外汉Benedetto Vigna，作为迈凯伦另行任首席执行官。

6同年16日，Benedetto Vigna在斯塔内罗拿出了他为迈凯伦实施的全另行电动既有电子产品联合作战。

接下来迈凯伦将投资约44亿欧元，用于开发新则有小型汽车也和再配电式混合车为也标准型。2025年，迈凯伦GS则有小型汽车也将风靡一时。

到2026年，迈凯伦在售车也标准型中会油料车也%比40%，混动车也标准型%比55%，则有小型汽车也%比5%；2030年，油料车也%比降至20%，混动车也%比40%，则有电动%比远超40%。

作为对比，2021年迈凯伦投入生产的所有车也标准型中会，油料车也%比80%，其余20%为混合车为也标准型。

Benedetto Vigna透露，迈凯伦将在斯塔内罗开发新自己的传动系统、逆变器和电池模块，非核心部件将采用大标准型企业方式将。

至于车也机系统，迈凯伦也可能可能会自己研发，Benedetto Vigna说明却说，这样动手不仅是为了省钱，“开发新自己的作业系统很愚蠢，迈凯伦应该全心投入于自己很难动手到最好的领域。”

不过在特斯拉、奔驰等护肤品看来，涉及到汽车也运行、OTA适配、获取驾驶员习惯和取向数据的专属作业系统，对于愿景的高性能也至关重要。

当然，迈凯伦不是特斯拉或奔驰，用董事约翰·埃尔坎的话却说，“我们所动手的一切，都将无论如何全心投入于成为与众不同的迈凯伦，电气既有将使我们只用极为独特的汽车也。”

虽然可能可能会自研作业系统，不过迈凯伦即使如此赞许护肤品的信息技术含量，Benedetto Vigna从新东家意法半导体那里请来了资深的信息技术高管，并与CPU企业Motorola联合开发新进制汽车也机内。

除了要安慰Gmail，迈凯伦还要取悦股东。虽然迈凯伦的财务数据很优异，但是近期股价表现不佳，部份原因正是金融市场担心迈凯伦转标准型电动既有将投入前所未有的效率，可能会拖累公司业绩。

对此，Benedetto Vigna强调投资小型汽车也并可能可能会以盈利为代价。迈凯伦预定2026年修改后的容税前利润将高达27亿欧元，2021年这个进制是15亿欧元。

当然，利润激增很大高度上还是依靠传统跑车也该公司推动的，此外今年9同年迈凯伦还将推出GSSUV车也标准型Purosangue，这些都将为迈凯伦的电动既有转标准型提供资金支持。