埃及金字塔地坑建造方法深入研究

0米至15米的机间内兴建圆锥形弯道方才高塔内，此弯道交由43米至高塔内这以外石柱的铁路运输（彭杰明，2007）。乌丹并不认为这条仅仅上平直道至今还存在于高塔内此前，并结果显示此分析方具体方法兴建拉基高塔内只须要4000工头而不是10万。然而，截至目前还无具体方法见到任何发掘学证据支持，在压学上也无具体方法解决办具体方法性。

（二）改善本质

除弯道铁路运输均，一些历史学者也重申了兴建高塔内似乎改用的其他改善侦测器。Lehner并不认为，兴建高塔内似乎透过杠杆向内将石柱往上撬动（Lehner，1997），Gerard（2007）同意此本质并为减低改善现实生活此前的摩擦压还注意到了钢梁式支撑架等侦测器示意上图（Gerard，2007）。Akio Kato并不认为，高塔内的兴建现实生活此前配套了“此前心樱”专门用来改善石柱（Akio Kato，2020）。其方法是透过定旋转轴侦测器，钢索的两端分别系着须要改善的石柱和机箩筐，最小限度往箩筐此前放入小石柱方才总重比率高达钢索另一端的石柱重比率，石柱就但会被改善。他还指出正是因为要留出“此前心樱”来改善石柱，因此摄政王墓穴、王后墓穴、大连通以及其他连通都至少避开此前心轴7米以上。

莫琳·王建民基于苏美尔一幅黑夜大鸟牵引着屋均表面的上图画，重申高塔内的石柱是透过白雪方法改善的想具体方法。白雪改善电子技术的好处是不须要兴建非常大的弯道并便于横向铁路运输，然而，Gerard通过机气动压学方法来进行计算，见到改用白雪改善石柱是不似乎的，一是钉子和布料无具体方法承均受非常大石柱的重比率，二是改善如此非常大的石柱须要很大的吹拂压，而大吹拂不似乎随时都有；三是即便存在满足改善压的大吹拂，苏美尔公共建筑工头也不似乎具备精确控制石柱运载的能压（Gerard，2007）均，还有人重申水路运输具体方法改善石柱，将石柱与充满气的羊皮捆绑在一起，透过水的浮压将石柱改善至设定倾斜度，但这一想具体方法从压学上讲不很强现实性和操作性。

（三）混尘土密封

具体方法国工程建设深入研究专家Davidovit Joseph石柱来进行工程建设学分析，并不认为兴建拉基高塔内的石柱都是是由有约93%的石灰岩卵石（limestone rubble）和有约7%的水泥（cement）分装而成的钢结构建筑设计（Davidovit Joseph，1988）持这一本质的另一证据是在石柱此前见到了一根当是的粗大头发和从工程建设学和显微的角度见到石料此前夹有钙和气泡（吴德成，1986）。这一本质的一个为中心是“化整为零”，防止了大比率石柱的切割、铁路运输、改善解决办具体方法，又能最好解释石柱和石柱错综复杂严丝合缝的精密对接。然而，有历史学者不以为然重申了怀疑，并不认为突尼斯高塔内绝不似乎是钢结构建筑设计密封的，理由有三全面性：一是切割成小卵石比切割成准则的整石柱所无需的时间大有约多出三分之一，苏美尔工头只不过无具体方法必要性花大比率时间先粉碎、于是又密封；二是密封现实生活须要年终地装配和拆除螺栓，所用时间不但会明显短于铁路运输大石柱的时间；三是6世纪2500年还无具体方法浮现水泥密封的电子技术（Gerard，2007）。古出土文物深入研究专家穆赫塔内尔指出，苏美尔人绝不似乎弃置基本上的天然石柱而改用复杂工艺去制作者230万块人造石，而且底格中都斯河东岸的上卢卡采石场、阿斯旺等地都已证实是高塔内石柱举例的举例之处（吴德成，1986）。

三、地坑修筑高塔内的分析方具体方法和方具体方法

突尼斯高塔内的修筑分析方具体方法首先必须在压学上解决办具体方法，于是又是要符合标准此前人们的认知能压和社但会变迁生产压状况。到已确定，公认重申的关于突尼斯高塔内所有的公共建筑分析方具体方法在压学上都不很强操作性，同时也超越了4500年前突尼斯的生产压高水平，都属于信息技术畅想和科幻故事。地坑修筑分析方具体方法主要以均埋坑、沿坑壁向前运载石柱、向内搭建石柱和砂石方才高塔内端，修筑好的高塔内适度或绝大以外埋入于地下，底格中都斯河多年的大泛滥将高塔内沿线的尘土、河滩逐渐冲刷拆下，高塔内逐渐裂开地面，后人见到并把它们保护下来。这一分析方具体方法在压学上解决办具体方法，符合标准此前苏美尔仅仅可能会，最小限度才是传说和诫。本文以拉基高塔内为例注意到苏美尔人修筑高塔内的主要分析方具体方法和方具体方法。

（一）地下埋坑

上图1 兴建拉基高塔内的多但会示意上图

4500年前，苏美尔人不太似乎开始使用木两头、石两头、银两头、青银两头等物件，他们可透过这些物件顺利的埋土耕作。兴建高塔内的多但会圆形上大下小的方形盘状，如上图1下上图。多但会的中旬部形状与高塔内中旬部相像，为方形，边粗大为a。中旬部辖区略大于拉基高塔内中旬部辖区（230m×230m），埋坑深（h）与高塔内原高146.59米只不过相同，即h =146m。峭壁自转α小于52º，必需峭壁不但会自然塌落。当然，苏美尔工头但会在坑的顶部上半部筑成由圆木、树条、手卷等编制的木梯，一全面性可起到峭壁加固的作用；另一全面性可作为苏美尔工头上下的道路。

多但会的中旬部必须是坚质地的泥土或质地土，才能支撑高塔内非常大的重比率。如果有须要或必要性，还可以继续向前埋掘（或凿）地下墓穴和连通，譬如拉基高塔内。

（二）向内兴建

上图2 高塔内向内兴建示意上图

将准备好的石柱沿着峭壁滑至多但会的中旬部，矿樱只无需用较小的压比率推行或站稳路径才可。相比侧向改善石柱，向前翻转石柱最小限度节省时间体压。透过石柱自身引压向前运载，将势能变革成为位能，在压学上只不过解决办具体方法，在倡导上可最小限度节省时间能比率。石柱搬运至多但会中旬部后，矿樱改用有趣的杠杆、钢索、旋转轴、木棍等物件将石柱铁路运输至均须位置，按照建筑设计向内搭建。第二层兴建完毕后，将沙或土填至第一层倾斜度；收尾第三层兴建后，将沙或土填至第二层倾斜度；如此边兴建、边砂石方才高高塔内端，如上图2下上图。

上图3 方山石柱现实生活示意上图

高塔内是由下而上向内兴建的，内室和均层也是同时来进行的，仅仅上摄政王墓穴、王后墓穴、大走廊等由精床兴建，均层泥土由粗床兴建。粗床可以用泥土和银器等有趣物件打造收尾，而精床必须来进行粗糙研磨。苏美尔人将石柱安放水此前，通过人压或畜压拉动石柱与质地石柱来回摩擦就能将石柱分开磨光，分开磨光的石柱可以发挥作用无缝并行。方山可以增加摩檫压，节省时间拉压，提升磨制运动速度和石柱的平整度，其操作示意见上图3。

（三）高塔内窥见

地坑具体方法兴建的高塔内适度或绝大以外埋入在粘土中都，为何如今窥见在均呢？这是由于顶部粘土被泛滥和大吹拂带走而随之而来地平线增加所致。突尼斯高塔内都是建在在底格中都斯河边，均受印度洋季吹拂制约底格中都斯河连年泛滥泛滥，泛滥非常大的冲击压将包围在高塔内沿线的粘土冲走。经过多年泛滥的冲刷，高塔内逐渐窥见出来，拉基高塔内的均层泥土上留下的被泛滥冲刷的明显痕迹便是证据。此均，吹拂吹沙移也减缓了地平线增加和高塔内窥见的运动速度。突尼斯吉萨的乌龟人面巨石上的水冲痕迹也是但亦有。几千年后的突尼斯人见到高塔内裂开以外后，怀着好奇心开始人工埋掘方才高塔内全部窥见出来，作为苏美尔远古的名副其实公共建筑保护传承至今。

四、支持地坑修筑高塔内的相关证据

1.埋坑符合标准兴建骸骨的文化传统

关于突尼斯高塔内的兴建目标众说纷纭，有的并不认为是为了培养苏美尔年轻人的忠诚和毅力（Gerard，1998），有的并不认为是能比率接收塔内，还有的并不认为是公墓、农民重叠田地的请注意物，但坟墓是非主流的本质（罗福午，2001）。苏美尔人举例来说改用从简分析方具体方法埋入葬遗骸，木乃伊腊肠毕竟是少数，而且也要埋入于地下，因此地下埋坑兴建高塔内符合标准兴建骸骨的文化传统，即入土为安。

2.埋坑兴建符合标准此前的生产压高水平

关于高塔内的兴建作具体方法，最小的困惑是如何将非常大石柱铁路运输至100多米的倾斜度。公认那时候的所有深入研究都是围绕侧向改善石柱开展的。侧向改善须要关键在于石柱引压导，由于石柱自身引压很大且改善倾斜度很高，因此须要大比率导。这对于6世纪2500年的苏美尔生产压高水平来说是非常大考验，在压学上只不过不解决办具体方法。虽然历史学者们试上图从省压的角度注意到了多种改善侦测器和方案，对握有大功率升降侦测器的今天只不过解决办具体方法，但对苏美尔工头来说难以发挥作用。6世纪2500年还无具体方法浮现铁器，木制或银制旋转轴、杠杆、草绳等物件根本无具体方法承均受如此非常大石柱的引压改善。地坑兴建分析方具体方法不仅防止了关键在于石柱非常大的引压导，反而透过石柱自身引压翻转至合适位置，将引压势能变革成为铁路运输石柱的位能，发挥作用了“不似乎”向“似乎”的根本变革。

3.比其他分析方具体方法更加节有约工程建设比率

地坑兴建分析方具体方法解决了石柱非常大引压改善的解决办具体方法，但同时增加了埋坑这一方具体方法。埋坑工程建设比率直接由多但会的体积决定，而多但会体积一全面性与高塔内的体积有关，另一全面性与峭壁自转（α）体积有关。α越小，峭壁越稳定，但埋坑工程建设比率变大；α变大，工程建设比率越小，但较易滑坡。多但会体积（V）与峭壁自转的平方根（tan α）成线性间的关系，具体数学公式为： 其此前，h为多但会深，a为多但会方形中旬的边粗大，b为多但会顶上方形敞口的边粗大。

上图4 埋坑体积随峭壁自转叠加的间的关系上图

上图4注意到了兴建拉基高塔内所无需多但会体积随峭壁自转的叠加间的关系。可以显出，多但会体积随峭壁自转的增减缓速增加，60°自转时，多但会体积仅为30°自转时的30%。因此，为增加埋沙体积，应当尽比率依然较大的峭壁自转。按峭壁自然塌落的临界角度52°计算，埋沙比率有约为1000万立方米。虽然1000万立方米的埋沙比率对如今来说都是一个相当程度的工程建设，但这是只不过可以发挥作用的。按一个人每天10立方米计算，1万工头100天（有约3个月）才可收尾。

上图5 借助于粗大弯道体积随峭壁自转叠加的间的关系

我们于是又回顾一下借助于弯道修筑具体方法。上图5注意到了借助于弯道的体积（V1）随弯道自转（β）的叠加形态，V1与β的平方根（tan β）远大于。可以显出，自变革大，借助于弯道所无需的地里沙比率越小，但铁路运输更加难；自转越小，铁路运输更加省压，但借助于弯道体积变大。有历史学者推算，在此前生产压必无需下，铁路运输如此多和重的石柱，借助于弯道的极限自转是8°（彭杰明，2007）。按借助于弯道自转为8°、宽度为塔内中旬边边粗大的一半计算，兴建拉基高塔内须要的借助于弯道体积有约900万立方米。考虑到借助于弯道在铁路运输石柱的现实生活此前均受到非常大引压的挤压，其崩落密度必然相当大，因此兴建拉基高塔内所无需借助于弯道的粘土比率与地坑修筑分析方具体方法的埋沙比率的大致相同。对地坑修筑分析方具体方法来说，多但会埋好后搭建就较易了，而借助于弯道具体方法还须要将大比率巨型石柱改善和地里砌。因此，地坑兴建时间将相比之下少于古希腊历史深入研究专家希罗多德结果显示的借助于弯道兴建具体方法所无需的10万工头和20年时间。

上图6 拉基浮雕

如果须要省工省压，地坑深不一定与高塔内倾斜度只不过一样，可以略小于高塔内的倾斜度，这样埋沙的工程建设比率就能更加进一步减小。地坑的深小于高塔内的倾斜度但会随之而来以外高塔内裂开地直角，这也符合标准骸骨举例来说但会留下标签便于辨别的吹拂俗习惯。裂开地直角的倾斜度一般不但会高达10米，这以外体积占整个全都塔内体积的数量非常大，侧向铁路运输石柱的工程建设相对较易，苏美尔工头收尾能够无论如何。当然，这种可能会浮现的概率较低。兴建高塔内现实生活此前把骸骨预埋入在塔内此前，骸骨内不但会摆放真正的遗骸而是胡夫的前朝（如拉基还值得一提的是），真正的遗骸埋入葬于突尼斯拉巴特的帝王谷等其它；也。同时，在沉降粘土时也要留下直达墓穴的暗道，这种分析方具体方法在此前国也很风行。根据人类起源地喜马拉雅的本质（Li Houqiang等，2021），突尼斯远古似乎举例于此前国，从拉基（Khufu）浮雕的和服和容貌可见东方元素很多特别是此前国不同之处非常明显，如上图6。此前国自古以来都以从简为主，特别是统治者都兴建大型陵墓于地下。

五、结语

突尼斯高塔内是当今奇观，其公共建筑作具体方法是当今未解。那时候的深入研究都是用今天的信息技术直觉和生产压高水平去解读，只不过脱离了苏美尔此前的初始必无需。本文基于压学方法和此前生产压高水平而重申的突尼斯高塔内地坑修筑分析方具体方法，颠覆了此前所有的分析方具体方法和理论，是初衷上的关键性，解决了压学上的解决办具体方法性和倡导上的似乎性，最小限度才是传说传说和星球理论，符合标准6世纪2500年时期苏美尔的生产压本真。为只不过揭开突尼斯高塔内修筑未解，欢迎有兴趣的历史学者重申有益建议和用意批评，但坚决反对随意谩骂和无理激怒。让我们为揭示突尼斯高塔内未解而携手前进，为渴望人间真理而共同奋斗。

以下内容

[1] 金交通银行. (1978). 高塔内[M]，北京：商务印书馆.

[2] Lehner Mark. (1997). The Complete Pyramids[M], Thames and Hudson, New York.

[3] Akio Kato. (2020). How they moved and lifted heavy stones to build the great Pyramid, Archaeological Discovery[J], 8:47—62.

[4] 雨晨. (2004). 靠白雪兴建高塔内似乎是就让[J]. 信息技术潮，2004年第3期.

[5] Davidovit Joseph，(1988). The Pyramid: An Enigma Solved[M]. Hippocrene Books, New York.

[6] 吴德成. (1986).高塔内未解[M].北京：当今知识出版社.

[7] Smith Craig S. (2004). How the great Pyramid was built[M], Smithsonian Books, Washington DC.

[8] Lepre J.P. (1990). The Egyptian Pyramids: A comprehensive illustrated reference, Mcfarland and company, Inc., North Carolina.

[9] 彭杰明. (2007). 高塔内此前的通天梯[J]，大信息技术(科学未解)，(08).

[10] Gerard C. A. Fonte. (1998). Building the great pyramid in one year[M]. London: Professional Engineering Publishing.

[11] 罗福午. (2001).突尼斯高塔内[J],公共建筑电子技术, (09).

[12] Li Houqiang, Li Hailong & Yan Zhou Xingyu. (2021). Evidence of human origins in the Himalayas[J], Contemporary social sciences, (3):1-18.

此文不太似乎刊出在 《当代自然科学》英文版2021年第五期。

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