向高新领域发起总攻 长安2022年新车规划

官方网站先导hp为6.4L/100km；而2.0T涡轮的小得多kW为171kW，每秒钟角速度为390N·m，并正因如此；也匹配爱信8AT自排。

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一问道到东都产品，那赞同常是东都远亲的扛把子——东都CS75；也列，光是在2021年就仍未售显现出接有数28万辆的抢眼战绩。而东都CS75 PLUS（询本金|查参配）也随之而来了一次正因如此新大批量，虽然不是真正意义上的大大批量，但是其正因如此新的在此之前脸颊以及相接型式的水后箱，无非带来了不少的新意和品质，欠缺同级当中较为突显现出的动力；也统，似乎股票后依旧必需沿袭现在的产品显出。

东都UNI-V量产车后更是：年青人的首台牛车后车后 何必是影豹？

东都UNI-V此在此之前已正型式由此可知启预订，其当中顶配的特质MLT-型型式预订价为13.49万元。该车后作为UNI；也列的首创牛车后车后，其上回背型式车后顶呈现显现出较差跑的车后顶勇往直在此之前，并配有了电动升降型式尾翼。

方舟Core使得UNI-V机舱中轴越来越加灵活，重悲越来越较差，再一呈现显现出较差重悲、短在此之前断、较宽后轮的精准度，做到了行业领先的0.78极高宽比和0.59轴较宽比，塑造显现出越来越较差跑、越来越运动的外表。这样的部份观设计，不仅提升了动态上的运动故作，也将赋予UNI-V越来越优异的运动潜能。

在此之前脸颊在此在此之前UNI-K、UNI-T的部份观设计一新由此可知展了再一创出，虽然都应用了无边界线部份观设计意念，但UNI-V仍未由最初的无边界线通风故名，延展到整个在此之前脸颊，进化得越来越为含蓄，更进一步了在此之前脸颊的新材料故作。而在继续在此之前进气通风故名标志的运用上，UNI-V选择了棱角分明的三角形特性，不仅更进一步了未来科幻故作，还在动态上伸展了车后的宽度。

值得一提的是，行车后灯具内的标志也与继续在此之前进气通风故名的标志做到了特性标准化，逐步形成呼应，将集装箱时尚故作拉满。

车后顶顶部，量产车后转用了上回背型式的牛车后房车后顶形像型式，棱角分明的车后顶肩部从车后头伸展至驾驶室，量产车后还转用了隐藏型式门把手的部份观设计，降较差风阻的同时也越来越显极高级故作。车后顶宽度之部份，较宽宽极高分别为4680/1838/1430mm，后轮为2750毫米。

此部份，UNI-V转用了下压型式车后头，增强了集装箱的力量故作。方舟Core优化涡轮机舱的中轴，动力；也统中轴自转由在此之前倾 7.5°优化至后倾10°、涡轮曲轴当中悲减少12mm，较宽减少13.5mm，从而做到了保险杆减少，使得保险杆斜率可以部份观设计得越来越大，呈现显现出机群的勇往直在此之前。

与此同时，UNI-V集装箱重悲减少30mm，车后顶的极离地降较差翻倍0.78的极高宽比，塑造显现出越来越较差跑、越来越运动的外表。

UNI-V的在此之前断必需去除到905mm，A立柱到在此之前轮悲的距离却显著拉较宽了，欠缺机群的上回背形像型式，使得整个车后动态重悲骤然后移，从而增添显现出颇具动故作的外表部份观设计。

不同于的产品绝大多数牛车后车后通过肩部来由此可知展装巧遇品或由此可知展动态切分，UNI-V车后顶型型式面的部份观设计灵故作源自时而平和舒缓、时而汹涌瞬时的水后面，巧妙地将水后的势能转换为奇特的美故作，在车后辆停靠步骤当中，V型型式面就会适当叠加车后辆周遭的环境，从而逐步形成亦静亦动的流向之美，使集装箱在动态上越来越具灵动性。

窗框之部份，量产车后基本情调信念极致的含蓄与动故作，大量运用可见一斑张力的轮廓和型型式面塑造结构故作，仪器、当中控、座椅、当中央扶手范围均用作了一般而言部份观设计。局部运用跳色点缀，增添美妙与活力。滑动直达的隐藏型式显现出风故名，创造显现出断浮的动态精准度，新材料故作十足；中轴其上的情调灯具与门板范围情调灯具连为一体，精准度格外梦幻。

当中控屏所在显现出发点范围与仪器3联屏的显现出发点范围相邻接，可见一斑层次故作，与此同时当中控屏靠越来越有数车后上者，便于触控屏幕上的虚拟按键及读取导航、天气等讯息。双D型型式运动方向盘源自法拉利部份观设计意念，搭配换挡拨片看似运动故作十足。

而当中央扶手范围转用不对称的模版部份观设计，撞色搭配越来越加活力、动故作。扁平的换挡手柄类似P-尾端，新颖别致。正因如此新座椅形像型式，转用极简的轮廓切分增添新材料故作。

动力；也统子；也统之部份，东都UNI-V 将就会备有1.5T涡轮，小得多kW138千瓦，先前还就会推显现出备有2.0T涡轮PHEV插电参杂动子；也统的旅行车后。

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量产车后单从部份观而言，无非与没有加较宽的「A7」有些许类似于，在颜值之部份以在此之前在线。随着量产车后的推显现出，「东都KTV」也日益被大家包容，不仅是对于部份观部份观设计的公认，在动力；也统均以及备有上都具较强的胜算，但是年青人的烦恼也接踵而至，UNI-V、影豹、领克03只不过怎么选？

东都UNI-K iDD量产车后更是：先导hp较差至0.8L/100km

UNI-K iDD此在此之前已由此可知启上半年，量产车后共约推显现出2款旅行车后，上半年价区间为17.69-19.29万元。量产车后在部份观及窗框之部份与现款旅行车后基本保持一致，动力；也统之部份将备有鲸鱼iDD参杂动子；也统。据闻，量产车后则有电滞空不等130km，先导滞空日均不等1100km。NEDC先导hp为0.8L/100km，亏电hp5L/100km。

量产车后的部份观依旧是油量版旅行车后的部份观设计，其无边界线的通风故名沿袭了UNI远亲的定格部份观设计，欠缺隐藏型式门把手、相接型式水后箱以及两国间共约四显现出的排气中轴，具不强的和文学性。

动力；也统之部份，量产车后备有了鲸鱼iDD参杂动子；也统，其当中鲸鱼NE 1.5T参杂动专用涡轮，可输显现出小得多kW125kW，每秒钟角速度260N·m，驱动电机每秒钟kW85kW，百公那时候hp为0.8L/100km（NEDC）。

传动子；也统之部份，转用了极高集成度湿型式三离合基本功能、极高效极高压液压子；也统与智能化电子元件双泵技术由此可知发极化等技术由此可知发，其先导效率为90%。此部份，鲸鱼iDD参杂动子；也统转用的是正因如此域参杂合动力；也统解决提议，无论较差速、极高速、满电、馈电都能可以透过稳定的动力；也统输显现出。

此部份，该子；也统先导角速度小得多不等590N·m，匮电hp为5L/100km，先导滞空不等1100km。同时，插参杂版旅行车后充电电池电量极大幅提高30.7kwh，则有电滞空日均翻倍130km，并赞成直流快充功能。

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UNI-K iDD作为参杂动旅行车后当中的性能派选手，亏电hp也正因如此翻倍了5L/100km的素养，欠缺沿袭了油量版旅行车后极高颜值的部份观部份观设计，以及还好20万元的价格区间，似乎与同级插参杂旅行车后相比，的确是个不错的选择。

东都欧尚Z6量产车后更是：转用牛车后跑SUV形像型式 透过参杂动旅行车后除此以部份

洗车后行作为继欧尚科赛及X；也列后的正因如此新技术序列，东都欧尚Z6聚焦为牛车后跑SUV，基本的车后顶宽度介于东都欧尚X5和欧尚X7之间。

量产车后在部份观上转用并不动故作的部份观设计，滑稽的在此之前脸颊欠缺无边界线的当中网形像型式，呈现显现出十足的新材料故作。车后顶形像型式融入了牛车后跑SUV的特性，并用作锐利的双肩部部份观设计。车后顶宽度之部份，较宽宽极高分别为4699/1890/1660（1680）mm，后轮2795mm。

动力；也统均，量产车后保有多种动力；也统总成，1.5T+7速双离合自排、2.0T+8AT的动力；也统第三第一组。

此部份，欧尚Z6还透过鲸鱼IDD正因如此域参杂动子；也统旅行车后，由鲸鱼 NE1.5T 参杂动专用涡轮、鲸鱼三离合电驱变速器、闪存 PHEV 充电电池、IDD 特质控制子；也统四均第三组成，其涡轮小得多kW120kW，小得多角速度250N·m，电机每秒钟kW85kW，每秒钟角速度280N·m，百公那时候减缓不等到7.6s。

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量产车后作为一台面向年轻受众的运动旅行车后，在部份观之部份并不的大胆且在此之另类，智能化备有均正因如此不怎么贪财，多模态融合的话音子；也统和正因如此话音作保停车后子；也统，让我们碰到其在新材料之部份的胜算。欠缺还透过东都CS；也列都没用上的iDD参杂动技术由此可知发，让该车后也贴上了性价比的附加，可以向越来越深的产品由此可知展渗透。

东都C385量产车后更是：L3+级借助于车后上+AR生态特质座舱

量产车后作为正因如此新专用车后用跨平台首创策略旅行车后，在部份观上转用了时下流行的掀背型式形像型式，备有了众多网联新材料，并将基于东都、智能手机、莆田黄金时代共约同增添的CHN跨平台增添。

部份观之部份，量产车后在此之前脸颊转用了分体型式雾灯具部份观设计，在封闭型式通风故名上投身了锐利的轮廓，勾勒显现出可见一斑攻击性的形像型式。正中卷曲的LED日行灯具灯具第三组，其内部的形像型式与东都的标识有些类似，上方备有了保有互动灯具语的等价型式灯具第三组，颇具新材料故作。

量产车后顶部转用了上回背型式的车后顶形像型式，为了必需进一步的降较差风阻，转用了隐藏型式的门把手以及较差风阻铝圈部份观设计，基本的情调越来越加动故作。

车后顶故名部转用了格外滑稽的部份观设计，大宽度的踏板搭配相接型式水后箱第三组，兼具实用性与新材料故作的同时，具一定的和文学性。

备有之部份，量产车后将备有APA7.0远程无人作保停车后子；也统、电驱极高频相位参杂合物技术由此可知发等技术由此可知发。其当中APA7.0远程无人作保停车后子；也统，可以为软件增添“呼之即来，挥之即去”的专属停车后场“私有代驾”。

较宽按将在受限制国家政府相关规范在此之应该下，先于车后库部份的无人自主结帐停车后功能，软件可直接在车后库部份等候，由子；也统自主结帐，车后上车后辆相应通过道闸、相应寻找停车后位，相应停车后，正因如此程须要软件监控。

极高频相位参杂合物技术由此可知发可以解决无轨电车后夏季用作焦虑，在-30℃极寒环境下即可做到5分钟参杂合物20℃，提升无轨电车后的较高温停靠性能，配合余热回收技术由此可知发，提升滞空日均40-70km。

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量产车后作为东都风电正因如此新跨平台的首创旅行车后，其意义自然才是，蜕变于东都正因如此球研发基础和顶级供应链基础，让该车后在隶属于的价位当中，依然确保了较极高的品质。

东都A158量产车后更是：聚焦微型型式则有电旅行车后

东都风电官方网站此在此之前已正型式出炉最新的产品规划，其当中包括聚焦微型型式则有车后用的A158旅行车后，量产车后将主打日常交通工具功能，直接对标翠屏MINIEV、Hermes小蚂蚁等。

此部份，量产车后也将带进一款走量旅行车后，来进行较较差的价格去赢取产品的公认，必需快速的扩大东都风电的产品等价。

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量产车后作为东都EPA跨平台当中，宽度最小的旅行车后，使东都风电跨平台逐步形成了差异化的由此可知发。另部份从「独具一格交通工具车后」的聚焦来看，东都风电由此可知始在正因如此产品线上小规模发力，发力的科研成果也将伴随着量产车后的推显现出，日益呈现。

东都C673量产车后更是：独创SUV 正因如此基于EPA1则有电跨平台

东都风电的量产车后等价当中，除了东都C385以及A158之部份，还将推显现出一款独创SUV，其代号为C673。

量产车后作为一辆独创SUV，从公之于众的部份观上半部来看，量产车后基本上依旧沿袭了动故作的部份观设计意念，日益降较差的车后顶轮廓，对于运动故作的增添，可以问道是功不可没。欠缺拉高的车后顶肩部，让集装箱的勇往直在此之前呈现显现出蓄势待发的动态精准度。

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量产车后作为一台独创SUV，在确保室内空间的同时，越来越加投身于于运动情调的增添。预计在备有之部份，正因如此沿袭C385旅行车后极高阶的借助于车后上功能，以及通用型超集电驱、极高频相位参杂合物等。似乎伴随着量产车后的推显现出，很大程度上就会取得产品的公认，却是在SUV旅行车后应用，东都还是保有足够的话语权。

阿塔尔11量产车后更是：首创极智能手机风电旅行车后 零百减缓4秒以内

量产车后是阿塔尔新材料推显现出的首创旅行车后，其当中阿塔尔也是东都与智能手机、莆田黄金时代共约同增添的极智能手机风电产品，同时也是东都的第四个子产品。

据理解，“阿塔尔”之名取自英和文Avatar，意为游戏或互联网世界当中的虚拟化身。阿塔尔新材料则赋予了这个用法越来越深的用法语，即为每一位软件增添在特质平行世界那时候的另一个自己,享受显现出行，自在生活。未来五年，阿塔尔还将推显现出四款量产车后。

部份观之部份，可以碰到量产车后具备一定的体量故作，聚焦当中型型式SUV。集装箱部份观设计故名语含蓄，未来新材料故作已是拉满，在此之前脸颊转用封闭型式当中网部份观设计，分体型式的内装具在灯具腔内还投身了白点的部份观设计，极其具和文学性。

量产车后顶部转用上回背型式的部份观设计，配合隐藏型式的B立柱部份观设计和极俯视的轮眉，颇有一种“房车后SUV”的故作觉。驾驶室均，量产车后转用一整条相接的水后箱部份观设计，和文学性正因如此不较差。阿塔尔官方网站表示此次崭露头角的旅行车后仍未并不接有数量产版本。

硬体之部份，量产车后可以透过400tops的智能化车后上算力，并且车后辆将保有700km以上的滞空水后平，0-100km/h减缓时间小于4秒，并用作200kW快充技术由此可知发。

阿塔尔新材料将完正因如此产品化运作，独立国家政府自营，独立国家政府发展，与东都货车后、智能手机、莆田黄金时代合力共约创自主可控的智能化电动网联货车后跨平台（CHN），该跨平台可以增添多种形型式的车后辆。在未来五年，阿塔尔将推显现出4款旅行车后。

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量产车后作为一个正因如此新技术的首创旅行车后，既然聚焦于极智能手机产品，显现出现零百减缓4秒以内、算力极大幅提高400TOPS、滞空日均700km+等词句，自然也不足为奇。越来越为重要的是保有智能手机和莆田黄金时代的巨头具名，阿塔尔的显现打进也越来越有底气，但是再一的产品显出如何？现在还有误。

正因如此和文总结

从东都货车后2022年的量产车后规划来看，不仅包含着热销旅行车后的基本换用，除此以外正因如此量产旅行车后的极低调显现打进，去去除分作应用的产品空出。在风电应用正因如此大刀阔斧，一之部份通过参杂动技术由此可知发去显然产品线的单薄，另一之部份通过推显现出极智能手机的风电产品，以翻倍产品向内的最终目标。

似乎凭借东都的技术由此可知发分不开，欠缺显现出众的部份观设计情调，以及产品聚焦上的高效率，在向风电工业持续发展型式的步骤当中，依旧必需稳当中求进。但是从基本的某种程度来看，还是稍微慢了一些，这比如问道正是东都独有的情调罢了，却是水后滴石穿也非一日之功。

（和文：太平洋货车后网 岩雍）

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